1DK234+460・93~DK235+190 后沟软基处理施工方案一、编制依据1、中铁第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5 标编制的路基施工图设计文件。2、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。3、本集团公司对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。4、本集团公司拥有的施工设备与类似工程施工经验。二、编制原则1、符合性原则。既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。2、节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护既有交通秩序；节约木材。3、科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹考虑各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。4、专业化施工的原则。按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。5、适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件2约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。三、编制范围编制工程范围为厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程 XSGZQ-5 标后沟软土路基加固处理，里程范围为 DK234+460.93~DK235+190,全长 729.07m。后沟路基软基处理里程为 DK234+460.93~DK235+190,全长 729.07m,所处地貌单元为剥蚀丘陵及丘间谷地，丘间谷地现多辟为旱地，丘陵坡地多种植树木，地面标高介于 4m~31.0m 之间。DK234+460.93~+560、DK234+660~DK235+160段采用水泥搅拌桩加固，桩径 0.5m，桩间距 0.8、1.0、1.2m 三种,正三角形布置,要求桩体 28 天龄期标准试块抗压强度不小于 1Mpa。桩长 2.04~14.0m。桩顶铺 0.6m碎石垫层,内铺一层土工格栅,其极限抗拉强度不小于 80kN/m。根据水泥搅拌桩设计选择机械进行施工，确定机械行走的作业路面承载力，然后做出相应的处理。施工前应先平整施工场地，并做好临时排水设施；同时，在施工现场取样，按照设计要求进行室内配合比试验，确定试桩配合比或浆液的最佳配比。施工中采用电脑自动...
