国内首次大规模物流园区调查报告公布发布日期：2024-10-11 14:26:57摘要： 征地困难、定位不清、资金不足，我国园区建设尚存三大阻力 物流园区是近年来我国现代物流进展中出现的新事物，各省和经济中心城市大都已经制定了物流进展规划。但物流园区的规划建设和运营管理在我国的现阶段还存在经验欠缺的问题。在刚刚结束的第四次全国物流园区研讨会上，中国物流与采购联合会公布了其历时半年调查后，所形成的《全国物流园区进展调查报告》。调查显示，征地困难、定位不清、资金不足，成为我国园区建设的三大阻力。 高潮中不乏“刮风”和“虚热”现象 调查统计，东部沿海经济区域的物流园区的数量，在八大经济区域中位居首位，共有 52 个之多，占到总数的26%；南部沿海经济区域有 36 个，占到 18%的比例。按省份分布，江苏省有园区 28 个，数量最多。其次是广东省21 个，浙江 16 个、福建 14 个。数据表明，东部与南部经济区域交通基础设施和现代物流进展水平较高，物流市场需求量大，进展物流园区的热情很高。而海南、宁夏、青海和新疆的物流园区的数量都只有 1 个，云南、贵州和西藏则没有园区。 物流园区的建设和运营对区域经济的进展起到促进作用，具有明显的经济效益和社会效益。从状态上看，已经运营的物流园区有 49 个，占 24%；在建的 65 个，占 32%，规划中的 91 个，占 44%。可见，如今全国正掀起规划和建设物流园区的高潮。 中国物流与采购联合会讨论室主任贺登才认为，虽然我国有国土辽阔等因素，但不能排除各地在物流园区建设上存在着一定的“刮风”和“虚热”现象，这一点要引起各级政府和企业等各方面的高度重视。 日本是最早建立物流园区的国家，1965 年建成第一家至今已建成 20 多个大规模的园区；德国规划 40 个物流园区，已建成 20 多个。相比之下，我国物流园区能检索到的有 205 个之多，约 80%的物流园区处于在建和规划状态。 物流园区的规模大小直接关系到园区的选址、界限划分与中心城的关系等问题。从本次调研数据看，在我国，建设面积在~1 平方公里之间的园区占 47%，建设面积在 1~2 平方公里之间的占 18%，合计 65%。日本物流园区平均占地 74 公顷(不足 1 平方公里)；德国的一些园区占地规模较大，部分在 100 公顷(1 平方公里)以上。 物流园区的规划建设是个巨大的系统工程，横向上需要有政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的相互配合，纵向...
