2 米净跨径明盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I 级； 环境类别：I 类环境； 净跨径：L0=2m； 单侧搁置长度：； 计算跨径：L=； 盖板板端厚 d1=30cm；盖板板中厚 d2=30cm；盖板宽 b=；保护层厚度 c=3cm； 混凝土强度等级为 C25； 轴心抗压强度 fcd=； 轴心抗拉强度 ftd=； 主拉钢筋等级为 HRB335； 抗拉强度设计值 fsd=280Mpa； 主筋直径为 20mm，外径为 22mm，共 14 根，选用钢筋总面积 As= 涵顶铺装厚 H1=.001cm； 涵顶表处厚 H2=.001cm； 盖板容重 γ1=25kN/m3； 涵顶铺装容重 γ2=25kN/m3； 涵顶铺装容重 γ3=23kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计法律规范》(JTG D61-2024)中 7.0.6 关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用 (1) 涵顶铺装及涵顶表处自重 q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×+23××=m (2) 盖板自重 g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(30+30)×2 /100=m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用法律规范》(JTG D60-2024)中 4.3.1 关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La= 车轮重 P=70kN 根据《公路桥涵设计通用法律规范》(JTG D60-2024)中 4.3.2 关于汽车荷载冲击力的规定： 汽车荷载的局部加载，冲击系数采纳 车轮重压强 p=·P/La=×70/=m3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M1=(q+g)·L2/8=+×8= 边墙内侧边缘处剪 V1=(q+g)·L0/2=+×2/2=2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M2=p·La·(L-La/2)/4=×× 边墙内侧边缘处剪力 V2=p·La·(L0-La/2)/L0+p·La·/L0 =×× =3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用法律规范》(JTG D60-2024)中 4.1.6 关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 γ0Md=+ =××+×= 边墙内侧边缘处剪力 γ0Vd=+ =××+×=4.持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0=2=30-3-1.100==1) 砼受压区高度 x=fsd·As/fcd/b=280×= 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计法律规范》(JTG D62-2024)中 5.2.1关于相对界限受压区高度 ξb的规定: HRB335 钢筋的相对界限受压区高度 ξb=。 x≤ξb·h0=×= 砼受压区高度满足法律规范要求2) 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计法律规范》 (JTG D62-2024)中9.1.12 关于受弯构件最小配筋百分率的规定: P=100·As/...
