船舶项目申请报告 关于船舶项目 申请报告 一、建设背景 一、船舶板块上市公司整体营业收入及归母净利润分析 2024 年，船舶板块上市公司整体营业收入同比变化不大，归母净利润同比增长显著，主要原因是 2024 年中国船舶实现盈利。2024 年船舶板块整体实现营收 1183 亿元，同比增长 3.8%；归母净利润 12.57 亿元，同比增长 238%，利润增长的主要原因是中国船舶、中国重工、中船防务 3 家总装企业引入债转股后财务费用下降明显，3 家企业财务费用合计减少 20.84 亿元。2024Q1 船舶板块营收增长 12.5%，归母净利润增长 15.22%，主要是船舶配套企业增长较高，总装厂的营收及利润增长不大。2024 年船舶板块重组预期较强，且目前民船制造行业处于周期底部，未来海军装备建设投资有望维持高位、民船制造行业有望逐步复苏，船舶板块企业营收与净利润有望保持稳步增长。 二、2024 年我国船舶行业进展趋势 2024 年世界新承接船舶订单同比保持增长，中国占全球市场份额继续保持领先，但优势十分微弱。金融危机以来，全球造船完工量明显下降，特别是近年来，全球造船完工量处于较低的水平。 2024 年，我国造船行业表现良好，三大造船指标两增一降，即承接新船订单量、手持船舶订单量增加,造船完工量下降（见图 1）。船舶工业总产值、船舶出口产值、企业经济效益均同比下降 7%-9%。散货船仍是我国船企的主要船型，占比 48.2%，油船占比 24.3%，集装箱船占比 21.8%。我国前十家企业造船完工量占全国 70%，船舶行业产业集中度进一步提高。但原材料成本高位上涨，行业盈利水平大幅下降。2024 年船舶行业钢材消费估量小幅提升。 2024 年，我国新承接船舶订单将保持增长趋势，造船行业将延续向好局面，估计钢材需求将保持小幅增长趋势。 2024 年，全球经济仍将保持温柔复苏，海运贸易需求小幅增长，但受国际贸易摩擦和环保新规实施的影响，船东订造新船需求趋于谨慎，部分细分船型市场和新航线新船需求市场将继续保持活跃。 1、船舶行业用钢总量将小幅增长 2024 年，国际航运市场进入缓慢复苏状态，这为新造船市场走出低谷制造了条件，但新船订单总量仍然偏少。需求不足和产能过剩的 深层次问题没有得到根本解决，航运市场和造船市场的复苏仍将不会平坦，曲折向上会是未来几年的主基调。估计 2024 年我国造船完工量将有所下降，但新承接船舶订单和手持订单将保持增长，船舶行业用钢总量保持小幅增长。 2、船舶大型化...
