泗阳三线船闸工程质量通病防治技术泗阳三线船闸为京杭运河船闸扩容工程之一，位于京杭运河繁忙的徐州大王庙至淮安航道上，建设规模 2XX 米，为二级通航建筑物
泗阳三线船闸土建工程自年月份开工以来，当前船闸主体工程基本结束，引航道工程正在紧张地施工中
施工伊始，项目部根据以往的船闸施工经验，总结了一些可能出现的质量通病，如大体积砼裂缝，输水廊道收缩裂缝，斜面倒角砼外观质量差，钢筋保护层控制难，闸室墙垂直度偏差大，扶壁墙前倾、滑移等
为了保证工程的施工质量，预防质量通病的出现，项目部针对以上质量通病，制定了船闸工程施工质量通病防治技术方案，并以此指导现场施工
一、大体积砼的防裂措施船闸的闸首、闸室底板均是大体积砼，众所周知大体积砼容易产生温度裂缝，根据以往大体积砼的施工经验，采取以下措施进行防裂
原材料1)根据工程的需要，选用低水化热的水泥；每批水泥进场后需进行取样实验，合格后，方可入水泥罐储存
2)为了提高砼的抗裂性能，适当加大粗骨料粒径，同时，采用 5〜16 血、16〜31
5mm、20〜40mm 的 3 级配碎石；黄砂采用中粗砂
骨料进场前需要到各料源采样实验，选择优良产品；每批骨料进场以后需进行检验，确保其含泥量、针片状含量等符合水工砼施工规范的要求
3)为减小水泥水化时产生的水化热，用粉煤灰代替部分水泥
粉煤灰采用江苏淮安华能电厂的二级粉煤灰，粉煤灰进场以后需对其细度、烧失量、含水量、二氧化硫等进行检查，满足规范要求后方可使用
4)为减少水泥用量，降低水化热，改善砼的工作性能，因此，外加剂选用缓凝型高效减水剂
外加剂使用前应根据水泥的组成成分、化学性质及施工要求，通过试验确定减水剂的类型及用量
2．配和比设计针对大体积砼降低水化热的特殊要求，采用砼双掺技术，即添加粉煤灰和高效减水剂
配合比的设计按绝对体积法计算
配合比设计以基准的配合比为基础按稠度、强度等级原则，用超量
