连杆螺钉课程设计一、零件图的分析（一）、零件的作用 连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一
其主要用来紧固连杆大头和连杆盖，在柴油机工作时，连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力，这样的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，这就要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度
因此，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性
（二）、零件图样分析1）连杆螺钉定位部分 φ34mm 的表面粗糙度值为 μm，圆度公差为，圆柱度公差为
2）螺纹 M30×2 的精度为 6g，表面粗糙度值为 μm
3）螺纹头部支撑面，即靠近 φ30mm 杆径一端，对 φ34mm 轴心线垂直度公差为
4）连杆螺钉螺纹部分与定位基准 φ34mm 轴心线的同轴度公差为 φ
5）连杆螺钉体承受交变载荷作用，不允许材料有裂纹，夹渣等影响螺纹及整体强度的缺陷存在，因此，对每一根螺钉都要进行梯粉探伤检验
6）调质处理 28~32HRC
二、工艺规程设计（一）、工艺分析1）连杆螺钉在整个连杆组件中是非常重要的零件，其承受交变载荷作用，易产生疲劳断裂，所以本身要有较高的强度，在结构上，各变径的地方均以圆角过渡，以减少应力集中
在定位尺寸 φ34mm 两边均为 φ30mm 尺寸，主要是为了装配方便
在 φ45mm 圆柱头部分铣一平面（尺寸 42mm），是为了防止在拧紧螺钉时转动
2）毛坯材料为 40Cr 锻件，根据加工数量的不同，可以采纳自由锻或模锻，锻 造 后 要 进 行 正 火
锻 造 的 目 的 是 为 了 改 善 材 料 的 性 能
下 料 尺 寸 为φ60mm×125mm，是为了保证有一定的锻造比，以防止金属烧损，并保证有足够的毛坯用料量
3）图样要求的调质处理应安排在粗加工后进行，为了保证调质变形后的加工余量，粗加工时就留有 3mm 的加工余量
