连杆螺钉课程设计一、零件图的分析(一)、零件的作用 连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一。其主要用来紧固连杆大头和连杆盖,在柴油机工作时,连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力,这样的功能决定了它既是传力构件,又是运动件,这就要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。因此,不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力,须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。(二)、零件图样分析1)连杆螺钉定位部分 φ34mm 的表面粗糙度值为 μm,圆度公差为,圆柱度公差为。2)螺纹 M30×2 的精度为 6g,表面粗糙度值为 μm。3)螺纹头部支撑面,即靠近 φ30mm 杆径一端,对 φ34mm 轴心线垂直度公差为。4)连杆螺钉螺纹部分与定位基准 φ34mm 轴心线的同轴度公差为 φ。5)连杆螺钉体承受交变载荷作用,不允许材料有裂纹,夹渣等影响螺纹及整体强度的缺陷存在,因此,对每一根螺钉都要进行梯粉探伤检验。6)调质处理 28~32HRC。 二、工艺规程设计(一)、工艺分析1)连杆螺钉在整个连杆组件中是非常重要的零件,其承受交变载荷作用,易产生疲劳断裂,所以本身要有较高的强度,在结构上,各变径的地方均以圆角过渡,以减少应力集中。在定位尺寸 φ34mm 两边均为 φ30mm 尺寸,主要是为了装配方便。在 φ45mm 圆柱头部分铣一平面(尺寸 42mm),是为了防止在拧紧螺钉时转动。2)毛坯材料为 40Cr 锻件,根据加工数量的不同,可以采纳自由锻或模锻,锻 造 后 要 进 行 正 火 。 锻 造 的 目 的 是 为 了 改 善 材 料 的 性 能 。 下 料 尺 寸 为φ60mm×125mm,是为了保证有一定的锻造比,以防止金属烧损,并保证有足够的毛坯用料量。3)图样要求的调质处理应安排在粗加工后进行,为了保证调质变形后的加工余量,粗加工时就留有 3mm 的加工余量。4)连杆螺钉上不允许留有中心孔,在锻造时就留下工艺留量,两边留有φ25mm×工艺凸台,中心孔钻在凸台上,中心孔为。5)M30×2-6g 螺纹的加工,不宜采纳板牙套螺纹的方法(因为这种方法达不到精度要求)。应采纳螺纹车刀,车削螺纹。6)热处理时,要注意连杆螺钉的码放、不允许交叉放置,以减小连杆螺钉的变形。7)为保证连杆螺钉头部支撑面(即靠近 φ30mm 杆径一端)对连杆螺钉轴心线的垂直度要求,在磨削 φ34mm 外圆时,一定要用砂轮靠端面的方法,加工出支撑面来,磨削前应先修整砂轮,保证砂...