连杆螺钉课程设计一、零件图的分析（一）、零件的作用 连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一。其主要用来紧固连杆大头和连杆盖，在柴油机工作时，连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力，这样的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，这就要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。因此，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。（二）、零件图样分析1）连杆螺钉定位部分 φ34mm 的表面粗糙度值为 μm，圆度公差为，圆柱度公差为。2）螺纹 M30×2 的精度为 6g，表面粗糙度值为 μm。3）螺纹头部支撑面，即靠近 φ30mm 杆径一端，对 φ34mm 轴心线垂直度公差为。4）连杆螺钉螺纹部分与定位基准 φ34mm 轴心线的同轴度公差为 φ。5）连杆螺钉体承受交变载荷作用，不允许材料有裂纹，夹渣等影响螺纹及整体强度的缺陷存在，因此，对每一根螺钉都要进行梯粉探伤检验。6）调质处理 28~32HRC。 二、工艺规程设计（一）、工艺分析1）连杆螺钉在整个连杆组件中是非常重要的零件，其承受交变载荷作用，易产生疲劳断裂，所以本身要有较高的强度，在结构上，各变径的地方均以圆角过渡，以减少应力集中。在定位尺寸 φ34mm 两边均为 φ30mm 尺寸，主要是为了装配方便。在 φ45mm 圆柱头部分铣一平面（尺寸 42mm），是为了防止在拧紧螺钉时转动。2）毛坯材料为 40Cr 锻件，根据加工数量的不同，可以采纳自由锻或模锻，锻 造 后 要 进 行 正 火 。 锻 造 的 目 的 是 为 了 改 善 材 料 的 性 能 。 下 料 尺 寸 为φ60mm×125mm，是为了保证有一定的锻造比，以防止金属烧损，并保证有足够的毛坯用料量。3）图样要求的调质处理应安排在粗加工后进行，为了保证调质变形后的加工余量，粗加工时就留有 3mm 的加工余量。4）连杆螺钉上不允许留有中心孔，在锻造时就留下工艺留量，两边留有φ25mm×工艺凸台，中心孔钻在凸台上，中心孔为。5）M30×2-6g 螺纹的加工，不宜采纳板牙套螺纹的方法（因为这种方法达不到精度要求）。应采纳螺纹车刀，车削螺纹。6）热处理时，要注意连杆螺钉的码放、不允许交叉放置，以减小连杆螺钉的变形。7）为保证连杆螺钉头部支撑面（即靠近 φ30mm 杆径一端）对连杆螺钉轴心线的垂直度要求，在磨削 φ34mm 外圆时，一定要用砂轮靠端面的方法，加工出支撑面来，磨削前应先修整砂轮，保证砂...
