武广客运专线重点隧道工程 SDⅡ 标第三项目队大瑶山一号隧道出口下半断面施工方案（大瑶山一号隧道出口进洞施工方案补充资料)编制: 王三贵 审核： 李丰果 批准： 朱贵全 中隧集团武广 SDⅡ 项目部第三项目队二ＯＯ六年四月二十日一、工程概况大瑶山一号隧道出口地势非常陡峭，隧道中线与原始地面等高线约成45 度交角，左高右低，洞身 DK1918+339～+342.74 段线路右侧局部出露，呈现相当严重的偏压。从边仰坡开挖的情况来看，洞口段围岩非常破裂松散,施工难度极大。DK1918+345—+305（40m）：设计为 V 级偏压衬砌段.DK1918+305-+280（25m）：设计为 V 级围岩衬砌段.DK1918+280-+240（40m）:设计为Ⅳ级围岩衬砌段。DK1918+240—+005(235m):设计为Ⅲ级围岩衬砌地段。各级围岩下半断面两侧均设计为砂浆锚杆，V 级围岩钢架（工字钢）且底部设钢架喷砼仰拱封闭，Ⅳ级围岩地段拱墙设格栅钢架,Ⅲ 级围岩设计采纳锚、网喷支护.二、目前施工情况截止 06 年 4 月 20 日,大瑶山一号隧道出口上半断面开挖初支掌子面里程为 DK1918+273。临时仰拱现施作里程段为+342。5-+310,共 32。5m 范围.三、下半断面开挖施工方案采纳洞内先落底、洞口后落底、洞内组装模板台车的方案施工.1、洞内落底方案上半断面施工至 1918＋190 以后（155 米),自＋240 处向进口方向落底。形成台阶法施工。下半断面至＋190 以后，开始在洞内拼装模板台车。DK1918＋190→DK1918＋005 采纳台阶法开挖。DK1918＋240→DK1918+310 采纳分部开挖法，逐段施工下部，有仰拱地段及时封闭成环。各部位施工顺序详见图 1 所示。2、洞口临时仰拱地段落底方案洞口段临时仰拱地段由中间向洞内开挖一条通道(1 部）,如图 2 所示。在两侧岩土柱开挖前在临时仰拱下施作一根立柱。施工顺序:洞内落底 DK1918+310—-+342.5 段→1 部开挖拉通(作为施工通道)→2 部开挖→Ⅲ部支护→4 部开挖(与 1 部错开 5m）→V 部支护→Ⅵ施作 φ200 钢管立柱→开挖 7 部→施作临时仰拱Ⅷ部→开挖 9 部→施作临时仰拱Ⅹ部→施作永久性仰拱及边墙→拆除上台阶临时仰拱及立柱→施作二衬。3、模板台车组装方案计划在Ⅲ级围岩地段组装模板台车（+240—+220 段），将原计划台车台车枕木底采纳垫碴方法垫平，其标高较隧底填充标高降低 1m，如图 3所示。4、仰拱及填充、边墙基础施工计划采纳 15m 长仰拱栈桥（栈桥 1 及栈桥 2 均由五根 I28 工字钢受力）施作仰拱及填充...
