【万科研发】万科集团地下车库经济技术创新讨论（最新成果）2024—04-07 万科内部资料〉 房地产经理人联盟万科集团地下车库经济技术讨论引子：地下车库成本增加的主要错误从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽,轻则带来成本超千万的额外增加。重则影响到未来的使用功能。基于此:江苏万科从无锡万科魅力之城开始，到目前苏南万科在开发的 10 个项目，我们就一直和苏南万科设计部为降低地下车库部分的开发成本而努力，在目前房地产市场以“现金为王"的开发形势下,对于地下汽车库的开发成本的节约就很有必要了，为了做出更经济的地下汽车库,江苏万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的讨论,在集团内部形成了标杆性讨论成果，值得在整个集团范围内推广.一 讨论如何谈适度突破规划要求《江苏省城市规划管理技术规定》中规定一类居住区小汽车比例为 1 辆/户,二类居住区小汽车比例为 0。4 辆/户.基于对地下汽车库经济性的讨论,我们从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾做了如下的讨论：1。无锡万科魅力之城五期，地处新兴片区,客户定位为首次置业，小户型产品为主流,其新政比例仅为 90/20（90 平米以下的户数占总户数的 20%),为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到 90/70.规划设计要求车位比例为 1.2 辆/户，万科通过与规划局沟通,最后按1。0 辆/100 平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资 1785 万2.无锡万科金域蓝湾,地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90 平米以下的户数占总户数的 35%)的影响，全区 90 户数很多,导致要考虑的停车位过多.规划设计要求车位比例为 1。0 辆/100 平米，万科通过与规划局沟通,最后按 1.0 辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资 7100 万.通过以上两个实例说明:小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本.首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。二讨论地库设计范围设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种：1。上部建筑—是否要连通。意思是在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等.地库和住宅尽可能的保持一定的距离,要基础保证...
