晋陕黄河特大桥(15—2×108）m 单 T 刚构施工方案1。编制依据及原则1.1。编制依据1)晋陕黄河特大桥（15-2×108)m 单 T 刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图；2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2024）》；3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》;4)《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2024〕160 号)；6）根据 ISO9001--2024 质量标准、ISO14001 环境管理和 OHSAS18001 职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；7）大西铁路客运专线工程 11 标段实施性施工组织设计。8）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。1。2。编制范围此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥 54＃-86#桥墩(15-2×108）m 单 T 刚构加劲钢桁组合结构施工。2。工程概况2。1。桥址情况（15—2×108）m 单 T 刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济小樊村黄河阶地，西岸为陕西省合阳洽川湿地保护区，跨越整个黄河主河槽。平行主桥左侧修建有一座 8m 宽的施工栈桥连接东西两岸,施工便道通畅,桥梁两岸均设有混凝土搅拌站及钢筋加工厂，钢筋半成品及混凝土等供应方便.2.2。桥梁设计情况（15-2×108）m 单 T 刚构全长 3264。75m，梁面宽度 13.8m，底板宽度 11。5m。箱梁计算跨度（2×108）m，每联箱梁全长 217。5m，全桥共计 15 联。（1）箱梁采纳单箱双室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽 13。8m,底宽 11.5m。箱梁梁底按 1.8 次抛物线变化,抛物线方程 Y=0。004327612X1.8,中支点处梁高 12。5m，梁端40。75m 直线段梁高为 5m。箱梁顶板厚 0.5m～1。65m，底板厚 0。45m～2。5m，腹板厚 0。45m~1.5m。箱梁在支点处设置横隔墙,厚度 1.5m，横隔墙上设置过人洞,供检查人员通过.箱梁悬臂端部厚 0。25m，根部厚 0。8m，顶板边腹板处设有 0。9m×0。5m 梗肋，中腹板处设有 0。6m×0。5m 梗肋，底板边腹板、中腹板处均设有 0。6m×0。5m 梗肋,箱梁腹板设有内径 0。1m 通风孔，顶底板均设有泄水孔，顶面按两侧排水设计。（2）主桥悬灌共划分为 28 个节段，0#块高 12。5m，长 11m，混凝土方量 521。57m3，重约 1382t。悬臂段最大重量为 1#块，混凝土方量约 147。18m3,重约 390t。（3）加劲钢桁主桁采纳无竖杆三角形桁架，桁高 9。35m,桥面以上桁高 8.75m...
