主线桥现浇箱梁施工技术方案

苏通长江公路大桥南岸接线工程常熟港互通立交主线桥现浇箱梁施工技术方案苏通大桥 F1 标项目经理部二○○四年二月三日常熟港互通立交主线桥上构现浇箱梁施工技术方案一、工程概况1、本标段常熟港互通立交主线桥起点桩号 K23+587，顺接苏通大桥南引桥，终点桩号 K24+402.121.被交道路为通港公路，交角为85.7483゜，全桥长 815。121 米,上部构造为现浇预应力砼连续箱梁.2、桥跨布置为：10×29+10×29+(29+29。121+2×29）+4×29.全桥共划分为四联,第一联至第四联依次为 290 米、290 米、116。121 米、116 米。第一、二联左右幅及第三联左幅箱梁采纳单箱单室断面，第三联右幅及第四联左右幅箱梁采纳单箱双室断面.3、 左幅箱梁 K23+587～K24+280 桩号范围内，桥面宽度为16。5m;K24+280~K24+370 桩号范围内，桥面宽度从 16.5m 变化到20。75m。右幅箱梁 K23+587～K24+180 桩号范围内，桥面宽度为16。5m；K24+180~K24+399。121 桩号范围内,桥面宽度从 16。5m变化到 25。13m4、箱梁标准断面是单箱单室断面，采纳斜腹板,腹板等高,箱梁顶宽 16.5m 底宽 6。5m，翼缘悬臂长度 3.5m.5、施工流程：全桥四联，第一、二联采纳轮扣式满堂支架每二跨浇筑箱梁砼，第四联采纳轮扣式满堂支架每一跨浇筑箱梁砼,一端张拉预应力的施工工艺，预应力钢束在施工缝处采纳连接器接长；第三联（跨被交路一联）采纳墙式支架，整体立模,一次浇筑砼、一次两端张拉预应力钢束的施工工艺。先施工第三联，然后第二联箱梁施工由 20＃墩→10#墩每两跨施工，待第二联施工完成再由 10 墩→0＃台每二跨施工第一联箱梁；第四联箱梁由 24＃墩→28#台每一跨施工.6、桥墩、桥台处均采纳 GPS 盆式橡胶支座,梁底设置调平预埋钢板。7、全桥设 5 道伸缩缝,与苏通大桥南引桥 50 米跨相接处采纳 GQF-MZL—480 型伸缩缝，29 米跨各联间采纳 GQF—MZL-240 型伸缩缝2 道及 GQF—MZL-160 型伸缩缝 1 道,桥台处采纳 GQF—MZL-40 型伸缩缝。8、主要工程数量：现浇箱梁 C50砼:17710。6M3Ⅰ 级钢筋：29。068TⅡ 级钢筋:2106.891T预应力钢绞线：823.3212T9、本分项工程施工特点：(1）、工程量大,工期紧,施工受雨季影响.(2）、搭设支架所用钢管架、槽钢、方木、板材等材料用量很大。(3）、现浇支架较高，最高达 14.6m,且与通港路交叉处施工受行车干扰，施工难度大.⑷、地基为淤泥质亚粘土及粉砂土，属不良地基，且桩基施工时设有泥浆池，承台开挖分摊的土方...