人工挖孔桩施工技术探讨VIP专享

人工挖孔桩施工技术探讨 —---——-—-郑灵强【摘 要】人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆派排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低,大承载力等优点，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采纳人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验,处理了一些特别的问题,取得了良好的效果，现总结成文,以期和同行切磋、沟通。【关键词】人工挖孔桩 施工 技术探讨一、工程概况:本合同段为海西高速公路网沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段路基土建工程 A5 标段。起止桩号为 K91+500~K97+480，路线全长 5。846115km.起点位于榜头镇高唐村,接 A4 合同段，终点终于榜头镇桃源村。本项目主要工程有：大桥 7 座，湖洋 3 号大桥（左线桥长 275m，右线桥长 250m)、九仙溪 1 号大桥(左线桥长 150m,右线桥长 180m）、九仙溪 2 号大桥(左线桥长 600m，右线桥长 610m）、九仙溪 3 号大桥（左、右线桥长 210m）、桃源 1 号大桥(左、右线桥长 150m）、桃源 2 号大桥（左线桥长 300m，右线桥长 270m）、桃源3 号 大 桥 （ 左 、 右 线 桥 长 450m ） ； 基 础 采 纳 人 工 挖 孔 灌 注 桩 ， 桩 径1.2m、1.3m、1。4m、1。5m、1.6m、1。8m、2m、2。2m、2.5m、2.8m，总计 421 根桩。各桥位区基本上属剥蚀丘陵跨河流地貌，纵向上断呈缓“U”形。河谷处为九仙溪，无阶地发育，坡降约1%，局部发育有河洲。两岸为山坡坡脚，基岩裸露.两侧山坡较陡,自然山坡坡度约25°～35°，局部40°~45°。山上植被发育，自然斜坡基本稳定。根据钻孔揭示,桥址上覆第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl）、坡积层（Qdl）。下伏基岩主要为侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩。中风化基岩完整性较好。桥址区内未见有活动性断裂构造及滑坡、泥石流、倒塌、岩溶、采空区等不良地质作用.河流流量不大，坡降较小，表层为漂石，颗粒重且大,冲刷作用不强；两岸为山坡坡脚，坡度30°～40°，中风化凝灰熔岩裸露,侧得裂隙倾角为 280—290°∠70—80°，密度 1—2 条/米，不易发生塌岸现象。两侧桥台处覆土薄，斜坡现状稳定。根据水质简分析结果，地表水、地下水对混凝土不具有腐蚀性。二、施工过程1、放线、定桩位及高程：依据测量控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心,以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半...