地铁车站施工站监测方案VIP专享

XX站监测工程监测方案1 工程概况此次监测工程的监测范围是 XX 地铁站设计监测点、断面上的各项监测内容。1.1 工程位置及范围XX 站位于 XX 市 XX 区周水子 XX 拟建新航站楼前停车场下方，呈东西向设置，车站主体北侧为周水子 XX 拟建航站楼停车场；东侧为现状 XX 航站楼落客平台环道；南侧、西侧为 XX 绕行道路.车站计算站台中心里程为右 CK26+485.993；起、终点里程分别为右CK26+417。493（结构外皮）、右 CK26+577。093（结构外皮)。建筑总面积共计 9054 m2，车站共设 2 个出入口，一个紧急疏散口及两个风亭。车站 2 个出入口均布置在车站北侧,靠近 XX 拟建航站楼.1 号出入口位于现有航站楼与拟建航站楼中间连廊下方道路一侧;2 号出入口与 XX 拟建航站楼结合设置；无障碍电梯设置在 1 号出入口内;车站消防专用出入口设置于 XX 拟建停车场上,靠近 2 号风亭位置；车站两组风亭均为高风亭,设置在拟建 XX 航站楼前停车场上。XX 站采纳明挖法施工,基坑支护采纳混凝土灌注桩加钢管内支撑的方案。施工场地位于扩建 XX 范围内，原场地为 XX 前绿地及内部通道。地面树木及建筑已拆迁，地下部分管线有待改移。周围 XX 扩建工程正在施工，施工场需交叉作业,存在一定干扰。1。2 工程地质及水文地质XX 站所处地貌为剥蚀低丘陵.表土层为第四系全新统冲积层（Qa1+p1），层厚0。6m~1m.其下为全-中风化震旦系 XX 组白云质灰岩（Zwhg），层厚为 12m~18m，风化震旦系 XX 组白云质灰岩强度为 220~250KPa。再其下为坚硬基岩,其间杂散分布燕山期辉绿岩(βμ）,分布于车站基坑层厚为 0m～3m，岩石强度达 1500KPa。地下水主要赋存于岩石裂隙及溶隙中，略具承压性，水量一般至中等。场地溶洞可形成导水通道，易发生涌水。2 本监测方案编制依据本实施大纲主要依据以下法律规范标准和文件编制：1) 《XX 市地铁 2 号线工程第三方监测工程 3 标标设计》2) 《城市轨道交通工程测量法律规范》GB50308—20243) 《工程测量法律规范》GB50026-20244) 《城市测量法律规范》GJJ13—995) 《全球定位系统（GPS）测量法律规范》GB/T18314—20246) 《新建铁路工程测量法律规范》TB10101-997) 《国家一、二等水准测量法律规范》GB12897—2008) 《地下铁道工程施工及验收法律规范》GB50299—20249) 《建筑变形测量规程》JGJ8—202410) 《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76—9811) 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—...