小型吊装方案

小型材料吊装方案一、适用范围本方案适用于深圳地铁 11 号线后海站小型材料（钢管、方木、支撑、钢筋等)吊装，钢筋笼吊装已经编制了专项方案。二、工程概况深圳地铁 11 号线后海站位于南山区海德三道与后海滨路交叉口处，沿海德三道呈东西向布置，为地下三层换乘站,站前设停车线，停车线上方形成两层物业空间.本站与正在运营的 2 号线采纳付费区通道换乘,与规划 15 号线远期预留付费区换乘条件。车站西侧为既有 2 号线车站,车站东侧为车站物业空间与规划的 15 号线车站。车站周边为南山商业中心，规划高层建筑密集。后 海 站 车 站 设 计 为 地 下 三 层 ， 站 台 宽 14m ， 车 站 总 长496。192m，其中车站部分 247。358m,物业部分 248。834m。本站左 线 设 计 起 点 里 程 ZDK12+106 。 619, 右 线 设 计 起 点 里 程YDK12+107。594,有效站台中心里程为 DK12+504.000,车站终点里程:DK12+605.370。车站右线有效站台中心里程处轨面标高:—18。640m（绝对标高)，标准段线间距：17.2m。三、吊装方案深圳地铁 11 号线后海站施工现场需要吊装的小型材料有钢管、方木、少量土方、转角楼梯、钢筋、卷材等其他小型机具。1 、 根 据 现 场 施 工 要 求 ， 后 海 站 施 工 现 场 主 要 吊 机 有25t、50t、70t 汽车吊三种型号和 2 台 20t 龙门吊。2、根据吊装材料的位置来确定吊机的停放位置.3、吊机就位,将汽车吊 4 个支腿下面垫方木或钢板，保证汽车吊的 4 个支腿稳定，在吊装的过程中不发生较大的不均匀下沉。4、钢丝绳选择。钢丝绳根据吊物重量进行选配. 钢丝绳角度与吊物角度不宜大于 60 度。5、钢管、方木、钢支撑等长条形材料采纳两根钢丝绳两端固定吊装，如下图所示. 6、钢筋较长采纳两根钢丝绳加套筒的形式进行吊装，防止钢筋向基坑内滑落。6、在吊装过程中由专人指挥,将材料从钢支撑间隙中吊进或吊出.7、龙门吊在吊装过程中，同样有专人指挥，材料在固定同上。8、吊斗吊物时,漏斗内不宜过满,不超过吊物的 80％.四、安全保证措施4。1 建立安全管理体系成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，项目安监部为主要管理职能部门，设专职安全工程师，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全管理体系。项目经理：徐玉成安全总监：艾晓志4。2 安全措施机械操作人员经过岗位培训，持证上岗，定机定人;吊装作业设有专人指挥;现场工作人员配备...