施工测量技术交底VIP专享

一、交底范围：本标段施工范围为DK40+150～DK46+092，线路长度5.942km，其中40+150～40+700为路基段，全长550m,DK40+700～DK42+900为机场1号隧道,位于北京市大兴区紫各庄村西北方，全长2200m，南端连接机场地下站，DK42+900-DK44+ 911为机场地下区间隧道，DK44+911-DK46+092为机场2＃隧道,北端接机场地下站，全长1181m。京霸铁路机场站（起讫里程为DK42+900—DK44+911）位于北京新机场航站楼下部，共分为两层，其中地下二层为轨道层,全长2024米，设置2台6线,面积为92504平方米；地下一层为站厅层,面积为22875平方米。总建筑面积115379平方米。由于机场航站楼先行开工建设,与其主体结构存在重叠的DK43+672— DK44+961(1288m）基坑及主体结构工程已于2024年9月交由机场方代建。本标段正线均为双线并行地段,以线路左线为基准复测放线，根据北京市测绘院提供的控制点桩点坐标及线路逐桩坐标表,确定第一工程独立坐标系（津保客专第二施工坐标系）,采纳外控法在基坑周边设置控制点，使用全站仪进行轴线的测设，高程采纳1985国家黄海高程系统。 二、施工工艺和主要施工方法： 2。1 桩基施工测量1、护坡桩地面位置放样，应依据线路中线控制点或导线点进行,放样允许误差纵向不应大于100mm、横向0～+50mm。2、桩成孔过程中,应测量孔深、孔径及其铅锤度；由于是陆地作业，在钻机就位之前,可灵活的采纳GPS的RTK或全站仪坐标放样法放出桩位中心的设计坐标（围护桩允许偏差值为50mm,如采纳RTK放样,前几根桩放样完成后可用全站仪复测RTK放样的桩位,如RTK放样精度满足允许偏差值,以后可使用RTK进行围护桩放样，如不满足精度要求，以后放样均使用全站仪进行围护桩放样)并做好测量记录,并对施工班组进行测量技术交底。施工测量放样严格执行的报检程序.在进行桩位放样前根据设计图纸复核每一个桩位数据.放样过程中依据监理工程师确认的控制点，用RTK或全站仪采纳极坐标法进行放样，每次放样使用两个后视点以便校核.桩位放好后,还应在桩位附近放出十字线护桩,以备检查及施工过程中使用.在完成上述放样后，并由测量专业监理工程师抽检复核.在未得到监理工程师确认之前，任何桩位不得作为施工的依据，更不得进入下道工序的施工.开钻之前，先对钻机平台的平整度进行测量,钻机平台4个角点，用水准仪抄平， 4角点的高差控制在5mm范围内。采纳垂球法使钻机的中心与桩位中心重合。以上测量工作须多次进行，直至钻机平台平整、钻机中心与桩位中心重合，方可进行开钻.用水...