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2025年常规修理船舶管子工艺流程及知识

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常规修理船舶管子工艺流程及必备知识 常规船舶修理一般来讲波及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装,因此可以根据此三点来详细分析。一、 船上拆除1. 拆除前的准备工作:a. 确定主管与工长所交代的工作内容b. 确定拆除该管子所传送的介质,包括与该系统有关联的阀泵c. 熟悉管子的基本走向及正反方向2. 拆除中的注意事项:a. 油管及易燃气体管拆除必须冷工作业b. 热工作业的管道须考虑周围环境,做好防护措施,防止火花四溅c. 法兰连接的管道须做好标识d. 保护好特殊管道的法兰垫片3. 拆除后的工作a. 对渗漏的管道进行封堵b. 配合起重工将管子吊车间二、 内场制作1.支管制作的工艺规定a. 一般状况下尽量做成垂直支管。如图 1 所示;b. 尽量避免做成斜支管,在不能避免的状况下应按管路顺流开斜支管。如图 2 所示:c. 马鞍口下料(1)作图措施如图 3 所示。图中 D 外为总管外径,D′ 内 为支管内径,δ1 为纸皮厚度,作图展开后的长度 L = (D′外 +δ1)π。(2)支管的切割应有斜角 θ 约为 10°至 30°。d. 开支管孔a 、双面焊接b 、单面焊接(1)总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后,运用支管马鞍作靠模划线,支管孔边与划线的距离为 S。如图 5 所示单面焊接时:S =δ + 1~2mm双面焊接时:S = 1.5δδ 为支管壁厚(2) 支管孔直径不不小于 40mm 时采用机械钻孔,支管孔不小于 40mm 时采用风焊割孔 2. 法兰与管子的连接的工艺规定:如下图和表 1 所示。表 1公称通径 mmS1 (mm)S2 (mm)S3 (mm)100 如下0.5-1K+10-1125-2501-2K+10-1.5300 以上3K+10-2K:表达焊缝高度 =管子厚度 x 70%,焊缝高度不不不小于5mm。(1)双面焊接a、所有动力管系均应双面焊接,如:燃油、滑油、淡水、海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。b、特殊法兰应按图纸规定施工。(2)单面焊接a、单面焊接的管子管口应用机械切割。b、 单面焊接只容许通径不不小于 25mm 的压缩空气管、日用淡海水管、CO2 支管、蒸汽等管子采用,但焊接后管端应扩管,使管壁紧贴法兰内孔3. 套管的制作工艺规定a. 套管的长度 L:管子外径在 89mm 如下,L 不不不小于 1.5倍外径 管子外径在 114mm--140mm 时,L 不不不小于 150mm; 管子外径在 168mm--273mm 时,L 不不不小于管子外径b. 套管的壁厚应不小于管子的壁厚c. 套管与管子的间隙应不不小于 1mmd. 管子与管子的间隙...

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