2025年常规修理船舶管子工艺流程及知识

常规修理船舶管子工艺流程及必备知识 常规船舶修理一般来讲波及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装，因此可以根据此三点来详细分析。一、 船上拆除1. 拆除前的准备工作：a. 确定主管与工长所交代的工作内容b. 确定拆除该管子所传送的介质，包括与该系统有关联的阀泵c. 熟悉管子的基本走向及正反方向2. 拆除中的注意事项：a. 油管及易燃气体管拆除必须冷工作业b. 热工作业的管道须考虑周围环境，做好防护措施，防止火花四溅c. 法兰连接的管道须做好标识d. 保护好特殊管道的法兰垫片3. 拆除后的工作a. 对渗漏的管道进行封堵b. 配合起重工将管子吊车间二、 内场制作1．支管制作的工艺规定a. 一般状况下尽量做成垂直支管。如图 1 所示；b. 尽量避免做成斜支管，在不能避免的状况下应按管路顺流开斜支管。如图 2 所示：c. 马鞍口下料（1）作图措施如图 3 所示。图中 D 外为总管外径，D′ 内 为支管内径，δ1 为纸皮厚度，作图展开后的长度 L = （D′外 +δ1）π。（2）支管的切割应有斜角 θ 约为 10°至 30°。d. 开支管孔a 、双面焊接b 、单面焊接（1）总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后，运用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为 S。如图 5 所示单面焊接时：S =δ + 1～2mm双面焊接时：S = 1.5δδ 为支管壁厚（2） 支管孔直径不不小于 40mm 时采用机械钻孔，支管孔不小于 40mm 时采用风焊割孔 2. 法兰与管子的连接的工艺规定：如下图和表 1 所示。表 1公称通径 mmS1 （mm）S2 （mm）S3 （mm）100 如下0.5-1K+10-1125-2501-2K+10-1.5300 以上3K+10-2K：表达焊缝高度 =管子厚度 x 70%，焊缝高度不不不小于5mm。（1）双面焊接a、所有动力管系均应双面焊接，如：燃油、滑油、淡水、海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。b、特殊法兰应按图纸规定施工。（2）单面焊接a、单面焊接的管子管口应用机械切割。b、 单面焊接只容许通径不不小于 25mm 的压缩空气管、日用淡海水管、CO2 支管、蒸汽等管子采用，但焊接后管端应扩管，使管壁紧贴法兰内孔3. 套管的制作工艺规定a. 套管的长度 L：管子外径在 89mm 如下，L 不不不小于 1.5倍外径 管子外径在 114mm--140mm 时，L 不不不小于 150mm； 管子外径在 168mm--273mm 时，L 不不不小于管子外径b. 套管的壁厚应不小于管子的壁厚c. 套管与管子的间隙应不不小于 1mmd. 管子与管子的间隙...