污水管道牵引工程施工的方案第一章 工程概况 1。1 工程概况： 泵站污管(HDPE 双壁缠绕管，管径 DN700）和污管（HDPE 双壁缠绕管,管径 DN600)，采纳牵引法进行施工。1.2 牵引法施工工艺的选择重力截污管段有 1000 多米长管道是紧靠**高速公路边。原计划采纳明开挖施工，采纳密扣拉森钢板桩支护。根据地质报告，该段地质情况较为复杂,地下水丰富.管道位置土层为人工填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。管道埋深在地下 6 米左右。刚好处于砂层表面，砂层含水量较为丰富，而且为强透水层,极容易产生管涌和流沙现象。即使采纳钢板桩支护一但发生管涌现象,仍会对附近造成地面下沉。这样势必使离基坑边不到 3 米的高速公路路面开裂，造成不可估量的损失。根据现场管线探测和摸查，在 HDPE 管顶上 3 米处有一条与它同线埋设中国电信的管线,假如还在该处进行明开挖施工，必先要进行电信管迁移.增加了投资和延误了工期。鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不可行，固改用对周边土体影响小，施工工期短的牵引法施工。＊*涌北岸段管道位于*＊路上,由于紧靠＊*涌,原计划采纳明开挖施工时,管坑宽度为 4.6 米，基本占用了*＊路整个路宽,要破坏两边大量绿化，＊＊涌重力砌石挡墙等。为了节约投资，缩短工期也改用牵引法施工该段截污管。1。3 水文、地质情况 1、地质情况根据勘察范围的岩土的工程特征，成因和沉积层序将线路沿线场地内岩土分为 1~6 层,人工素填土层、河湖相沉积的淤泥、淤泥质土层及砂层、河流相冲积粘性土层、冲积砂层。(1) 人工填土层人工素填土层在勘察范围分布广泛，沿线都有分布.本层厚度在 2。0 米到 8。0 米，平均厚度 3.27m。（2) 河湖相沉积层在勘察范围内,河相沉积层有两个亚层，即河湖相沉积淤泥、淤泥质土层以及淤泥质砂层.河湖相沉积淤泥、淤泥质土层组成物主要为粘粒、粉粒，含少量腐植质，局部含粉细砂,饱和，呈流塑状～软塑状.本层顶面埋深 2。0 米~3。5米,厚度 0。50 米至 3。50m，平均厚度 1。59m.淤泥质砂层零星分布，主要由淤泥质粉砂、淤泥质细砂及淤泥质中砂组成，饱和松散。顶面埋深 4。3m~6。9m,层厚 0.5m～1.4m,平均厚度 0.73m。(3） 河流相冲积层本层分为 3 个亚层分别为冲积粘性土层、冲积粉细砂层、冲积中粗砂、砂砾层.（4） 残积土层分布局部,为粉质粘土和粉土，组成物主要为粘粒、粉粒，为泥岩及泥质粉砂岩风华残积土，粉质粘土多呈硬塑，局部呈软塑状，粉土呈中密～...
