一、工程概况 1二、施工依据 2三、轨道铺设标准 21、钢轨及道岔类型 22、轨枕及扣配件 23、道床 3四、正线轨道施工过程 31、施工准备 32、铺底碴 33、预铺道碴 34、轨排组装 4（1）吊散轨枕 4（2）一次翻枕 4（3）安装道钉、锚固架 4（4）硫磺锚固 4（5）二次翻枕 5（6）匀枕 5（7）散摆扣件 5（8）上钢轨 6（9）拧紧螺母和上油 6（10）检查和吊装至存放场 75、铺轨排 7（1）轨排运输 7（2）采用 JQ170 架桥机铺设、轨排换装龙门吊配合进行铺轨 76、上碴整道 87、施工测量 98、起、拨道捣固 99、动力稳定 910、轨道质量检测 1011、轨道精调 10五、站线人工铺轨 10六、施工重难点 111、隧道内铺轨工效低 11（1）难点分析 11（2）解决方案 122、小半径曲线隧道内铺轨难度大 12七、资料整理情况 13八、新工艺新技术 13九、开竣工日期 13十、变更设计情况及次数 13十一、工程质量评价，检查结果等情况 131新建麟游矿区至宝鸡二电厂铁路工程J-H 标施工总结一、工程概况新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂专用线 PJ-H 标为全线铺架标，位于陕西省关中西部的宝鸡市，地跨凤翔、岐山、麟游三县。线路起讫里程 DK0+700〜DK87+720，线路全长 87.1008km，正线铺轨长度 85.804km。区间线路最大纵坡 19.9%。，其中 12%。以上线路达 37km，占线路全长的 43%；线路最小曲线半径600m。全线共分布车站 8 处(不含接轨站)，近期开站已施工车站 3 处，3 处全为中间站。分别为：凤翔西站(DK12+000)、招贤站(DK65+250)、郭家河站(DK87+075)。站线铺轨总长度 13.275km，道岔 37 组，正线道岔 16 组，站线道岔21 组。正线及到发线采用 JQ170 架桥机进行铺架一体作业，采用基地组装轨排,经铁路平板车运输至现场进行铺设的施工方法；凤翔西站全部站线及其它两个车站的次要站线采用人工铺轨的方式。参建各责任主体基本情况如下：建设单位：陕西宝麟铁路有限责任公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限责任公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司宝麟铁路监理站施工单位：中铁十七局宝麟铁路铺架项目经理部负责施工二、施工依据21、施工设计图纸、设计文件、变更设计文件。2、铁道部颁现行铁路施工规范、规程、验标及技术安全规则。3、项目部制定的各项施工作业指导书、专项技术交底、安全质量措施。三、轨道铺设标准1、钢轨及道岔类型正线及站线均采用 50kg/m 标准新轨，长度$1000 的隧道内铺设 50kg/m...
