百靖高速BJ-A13标晚伏隧道安全风险评估

隧道施工安全风险评估报告一、隧道安全风险评估编制依据《公路工程技术标准》《公路隧道施工技术法律规范》《公路水泥砼路面设计法律规范》《公路隧道设计法律规范》《锚杆喷射混凝土支护技术法律规范》《公路施工安全技术规程》《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》 项目风险管理方针及策略 项目设计和施工方面的文件 设计阶段风险评估成果二、隧道工程概况1、基本设计情况晚伏隧道位于百色市德保县那甲乡晚伏村，穿越山体.隧道百色端洞口里程桩号左侧为 K53+843.4—K54+190。4、右侧为 K53+835-K54+182,隧道左右侧各长 347m，为双洞单向行车小净距分离隧道；本隧道属短隧道，隧道断面采纳三心圆曲墙式断面，半径分别为 R1=15m 和R2=5.85m。隧道建筑限界净宽为 10。75m，净高为 5m，双向四车道,设计行车速度 100km/h。2、主要技术标准1、主要技术标准设计速度:100km／h建筑界限：10.75×5m行车方向：单项行驶，双洞两车道。汽车荷载等级：公路 I 级地震峰值加速度为：0。05g，相对应的地震基本烈度为Ⅵ度三、工程地质、水文、气象隧址属构造深溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道通过山体自然坡度变化较大,局部为悬崖。隧道穿越的山体自然山坡坡度多在 35°～40°之间，南北向连接山体，山体植被稀疏,多为乔木和灌木。地表大部分覆盖残坡积土层,溶沟、溶槽底部及斜坡较陡处局部基岩出露，山坡植被较发育，但未见滑坡、塌方等不良地质现象。隧道区位于桂西北中低山区,属中亚热带季风气候，气候宜人,多年平均气温在 19。1℃~19.5℃；年平均降水量只有 1440-1600mm，最大降水量 2704.4mm，最小降水量 850。8mm，降雨多集中在 5~9 月，占全年降雨总量的 77％以上，年平蒸发量 1201.1mm，最大为 1370。8mm，最小为 1022.9mm。四、风险评估与管理的流程1、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图" 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法 施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更...