外环线东北部调线工程水泥基渗透结晶防水施工方案第二合同段编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二〇一五年六月二十日目 录1、工程概况....................................................32 、 Z20#-Z23# 裂缝情况说明 ....................................... 1 3 、水泥渗透结晶修补材料特点 .................................... 2 5 、工作原理 .................................................... 2 6 、施工机具 .................................................... 3 7 、工艺流程 .................................................... 3 8 、施工方法 .................................................... 3 9 、质量保证措施 ................................................ 4 快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第 2 标段Z20＃-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案1、工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为 K4+225.715～K4+971。715,为跨北环铁路分离式立交，路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁 14 联,其中 10#～13＃墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽 20。75m，桥面宽19.75m，为双向 8 车道，左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m.2、Z20＃—Z23＃裂缝情况说明2.1 裂缝分布及检测情况项目部于 2024 年 5 月 19 日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测，发现 Z20＃-Z23#箱梁底板裂缝共 43 道，其中裂缝长度 1m 以内 36 道，1m～2m 长 5 道，2m~3m 长 2 道，宽度为 0.02mm~0。1mm.裂缝全部位于箱室底板范围内,具体分布见图1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对 Z20#-Z23＃箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测，混凝土强度满足设计要求，个别钢筋间距及保护层略微比设计偏大.项目部随后对箱室内部进行了注水自检,发现各个箱室底板上有不规则裂缝，裂缝之间不连通，具体见图 2。图 1 裂缝分布图图 2 注水后底板裂缝 2.2 裂缝成因及修补方案 发现裂缝后，项目部立即对此联箱梁所使用的各种原材进行了检查,所有原材均满足设计要求；同时邀请设计院对预应力张拉进行了复核,钢绞线受力满足结构安全需要。项目部于 2024 年 7 月 3 日组织了天津市交委、养护工程处、市政设计讨论院的 4 名专家及建设单位、设计单位、监理单位相关人员针对裂缝成因及...
