航空公司机务工程技术管理之技术文件评估为什么把技术文件评估作为航空公司机务工程技术管理系列的开篇来写：一个航空公司成立之初，工程技术管理部门最重要的工作可能是建立初始的维修方案，而维修方案和相关工作一旦建立后,各类技术文件的评估以及执行文件的编写则成为主要工作。技术文件评估的重要性不言而喻,将对整个机队适航性、安全性和经济性方面有重大影响,轻则增加大量维修成本,重则导致飞机因不满足适航要求而停飞甚至发生安全事故。一、技术文件的种类：需要工程技术管理部门评估的技术文件一般来源于适航管理部门和厂家，需要注意的是，这些技术文件并不包括 AMM、IPC 等技术手册.1、适 航 管 理 部 门 的 技 术 文 件 主 要 是 AD ， 比 如 EASA 的AD，FAA 的 AD,CAAD 的 CAD 等。另外,适航管理部门还会定时或不定时的颁发一些适航信息和安全信息文件，工程师需要对这些文件进行评估，其中对于国内运行的飞机来说CAD 应当有完整的评估记录。2、厂家的技术文件包括飞机、发动机和部件制造厂颁发的技术文件。发动机和部件制造厂的技术文件主要是发动机/部件类 SB/SL，飞机制造厂的技术文件种类则较为繁多，以波音的技术文件为例，除了最常见的 SB/SL 外，还包括机队摘要信息（ FTD)、维护提示 (MT）、多用户信息（MOM)、SB 信息提示（IN）等。FTD 提供了飞机使用问题及过渡处理措施，对疑难故障的排除有很重要的作用；MT提供了维护操作技巧；MOM 用来将出版信息或事件、会议通知等告知多个用户；IN 用来告知航空公司 SB 的未来改版变化。其中 SB/SL 应当有完整的评估记录。波音的 737—SL-00-024 提供了上文所述的相关文件介绍，有兴趣的可以去波音网站上查阅。二、各类技术文件的评估方法1、AD/CAD 的评估AD 和 CAD 的评估类似,以 CAD 为例.CAD 是适航管理部门颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制.每一份 CAD 都是 CCAR-39 部规章的一个修正案，具有同适航规章同等的效力。CAD 涉及的航空器，在规定的时间内如未达到该 CAD 要求，相关航空器将不再适航。CAD 的评估要点：（1）对于新颁发的 CAD,工程师应当评估其对本公司机队的飞机、发动机、零部件以及维修方案等各类持续适航文件和手册的影响.（2）对于新引进的飞机和发动机，工程师应当评估已颁发的CAD 的完成情况,对于重复工作,需修订相关文件纳入监控.（3）对于设计制造国颁发的 AD，航空公司应尽早收集评估，...
