船体结构焊接修理作业指导书

船 体 结 构 焊 接 修 理 作 业 指 导 书4。1 焊接前的准备4.1.1 构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求,并应避开强制装配,以减少构件的内应力.若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。4.1。2 施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予清除,并保持清洁和干燥。4。1。3 涂有底漆的钢材，假如底漆对焊缝的质量有不良的影响，则在焊前将底漆清除。4.1.4 当焊接必须在潮湿，多风或寒冷的露天场地进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮敝和防护措施。4.2 焊接工艺要点4。2.1 船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。4.2。2 普通结构钢在０℃以下施焊时应使用低氢型焊条.当环境温度低于－５℃时必须经过专门的工艺要求采纳预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂缝和不良组织。4.2.3 当母材的碳当量： Ｃ eq0.41>% 时（Ｃ eq=Ｃ+Mn/6+ (Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu)/15）， 应对焊件进行预热; Ｃ eq>0。45% 时，焊后应对焊件进行热处理。4。2。4 所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。4。2。5 船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量地使焊接部分自由地收缩。对较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端施焊,以减少结构的变形和内应力。4。2。6 必须使用经认可的适合于接头类型的焊接工艺程序 和焊接材料。4。2.7 定位焊的数量应尽量减少,定位焊缝应具有足够的高度,其长度对普通结构钢应不小于３０mm，对高强度钢应不小于５０ mm.定位焊所用的焊接材料应与施焊所用的焊接材料相同。有缺陷的定位焊应在施焊前清除洁净。4。2。8 焊缝末端收口处应填满弧坑，以防止产生弧坑裂纹。如采纳自动焊，应使用引弧板和熄弧板。进行多道焊时，在下道焊接之前,应将前道焊渣清除。4。2.9 在去除临时焊缝、定位焊缝、焊缝缺陷、焊疤和清根时，均不得损伤母材.4.3 背水焊接4。3.1 在板的另一侧有水的情况下焊接时,焊缝冷却速度会增加，对普通船用钢没有问题.但是板面上冷凝的结晶水必须清除.4.3.2 背水焊接时，必须有一辅助工烘干焊缝区域,并加热焊接缝区域。4。3.3 高强度钢不允许在背水情况下进行焊接。特别情况时应做工艺认可试 验.4.4 各类焊接形式4.4.1 板材对接接头4.4。1。1 板材对接均应按规定要求开制坡口,确定装配间隙,见附表１.4。4。1.2 板厚之差大于４ mm 的两板对接时，厚板边缘应削斜，坡度长一般不大于４ Δt。削斜后,对接坡口按规定要求...