基于时空资源优化的交叉口信号配时方法研究摘 要本文基于空间占有率、时间占有率及其与车流量之间的关系建立了时空资源利用强度模型，通过此模型计算交叉口进出口各个路段、交叉口各个相位的时空资源利用强度及交叉口的总时空资源利用强度。同时通过 VISSIM 仿真软件提供的 COM 接口，建立基于 MATLAB 的 VISSIM 仿真平台，通过基于时空资源利用强度模型的绿灯时间分配方法，寻找交叉口总时空资源利用强度与考虑进出口道延误最小下的最佳周期之间关系，并通过 MATLAB 提供的 cftool 曲线拟合工具箱拟合其之间的线性关系，建立基于时空资源利用强度下的周期时长优化模型。通过 VISSIM 仿真软件，对传统韦伯斯特法及基于时空资源利用强度的配时法，基于路段行程时间及车辆数、交叉口平均车辆延误、车辆总延误、平均车速及总旅行时间的评价指标，对两种不同的配时方法进行微观仿真评价，验证该模型的有效性。本文基于时空资源利用强度模型降低了本文仿真交叉口车流量的平均延误及总延误，使交叉口利用更少的时间让更多的车辆驶离交叉口；提高了本文仿真交叉口车流量处于过饱和状态时的通行能力及提高交叉口时空资源利用率的有效性。最后，探讨了基于时空资源利用强度的配时法存在的问题与不足。关键词：交叉口信号配时方法；时空资源利用强度；周期时长优化模型；绿灯时间分配方法；二次开发；VISSIM 仿真北京理工大学珠海学院 2020 届本科生毕业论文北京理工大学珠海学院 2020 届本科生毕业论文Research on Methods of Signal Timing For Intersection Based on Optimizations of Space-time Resources Abstract This thesis establishes a model which is for the intensity of space-time resource utilization that is based on space occupancy rate, time occupancy rate and the connection with traffic flow between in both of them. After that, using this model to calculate the spatial and temporal resource utilization intensity of each road section, each phase of the intersection, and the total spatial and temporal resource utilization intensity of the intersection. Then this paper establish the VISSIM simulation platform based on MATLAB through the COM interface provided by...
