21 世纪经济报道记者杜巧梅报道沉睡中醒来轻轨呼啸，3 号线穿城而过。南起渝北区西南部，北至巴南区西北部，作为全球运输效率最高、单线运营里程最长、地形条件最复杂的跨座式单轨线路，3 号线穿过长江、嘉陵江，连接起巴南区、南岸区、渝中区、江北区、北部新城区,也见证着重庆这座以汽车工业为支柱的城市的荣光与梦想。3 号线鸳鸯站外，曾经见证重庆汽车工业发展历史的力帆汽车工厂已经夷为平地。作为重庆汽车工业发展的典型代表，力帆也成为过去几十年里重庆汽车工业沉浮与阵痛中转型的典型代表。诞生百年来的汽车，一直是现代工业皇冠上的明珠，也是全球工业的风向标，而今，随着电动化、智能化时代的到来，汽车产业迎来百年未有之大变革。作为全球汽车工业重镇的底特律早已开始在没落中寻求转型；与此同时，中国赢来了“换道超车”机遇，政策走在产业前面，产业走在市场前面。作为中国汽车产业重镇、有着“东方底特律”之称的重庆，转型，迫在眉睫。一直以来，重庆以工业立市，是一座典型的重工业城市。其中，汽车产业则是重庆工业的重中之重，是重庆经济的支柱之一。从 2009 年开始，乘着中国汽车产业飞跃式增长的势头，重庆汽车产业快速发展。国家统计局数据显示，重庆汽车的产销规模从 2009 年的118.65 万辆，到 2015 年已经增长至 261 万辆，成为全国第一大汽车生产基地。2016 年，重庆创造了一个巅峰时刻，汽车产量达到 266 万辆。就在同年，重庆市全年 GDP 以 10.7%的增幅领跑。重庆市 2015-2020 年汽车产量（万辆）］也正是因为这组亮眼的成绩单，重庆被塑造成中国的“底特律”。2612662522015^20 怡年 20 仃年?018^2019 年 2020 年然而，好景不长，此后的几年里，随着中国汽车产业转型升级，重庆汽车产业遭遇断崖式下滑。自 2018 年以来，长安汽车产销大幅下滑，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，北汽银翔因资金链紧张而被迫停产、力帆集团通过出售造车“资质”来缓解资金压力后，先后进入破产重整的程序。在 2019 年，重庆汽车产量一度跌至 138.3 万辆的低谷。重庆经信委副主任居琰曾经在公开场合表示，如果重庆汽车产业再不谋求转型，未来面临的不仅是支柱产业能否支撑得住的问题，背后还有几十万人的就业问题。在重庆传统制造业转型过程中，新能源汽车和智能网联汽车被认为是转型升级的两大关键。2018 年 12 月，重庆市政府发布了《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意...
