低压一级内环车削的工艺改进大学毕业论文

毕业设计论文低压一级环车削的工艺改进[摘要]：本文针对低压一级环精加工工序工艺改进过程进行分析和论证，通过改制夹具，改进加工路线和切削用量，使零件加工达到了零件图纸要求。[关键词]：高温合金、薄壁件、易变形、工艺路线前 言低压一级环是航空发动机上一重要零件。该零件材料为 GH1140，是铁镍基高温合金，毛坯是锻坯，最大旋转直径为 346mm,最长为 22mm,最薄处为1.2mm，该零件属于典型薄壁旋转件,具体见图一。由于其材料和形状的特别性，在前几批加工中许多尺寸和技术要求超差，严重影响了零件的交付。在工艺部门的指导下，根据前几批加工情况，以与零件特性和变形情况，重新改制了夹具，改进了原来的加工路线和切削用量，使以后所加工零件都达到了零件图纸要求。本文针对低压一级环精加工工序工艺改进过程进行分析和论证。图一一、 工艺流程与出现的问题1、原工艺流程简介0 工序 毛坯----10-30 工序 粗车----40 工序 稳定处理----45-50 工序 半精车----55 工序 磨工----60-70 工序 精车----75 工序 磨工----80 工序 拉工----90 工序 钳工----100 工序 标印 s----110 工序 检验。1.1 图二所示粗实线为 60 工序所加工的尺寸。1.2 A 为支靠面，B 为定位面，C 为压紧面。1.3 改进前本精加工工序加工完后出现如下问题；因为没有专用夹具，使零件在自由状态下产生较为严重变形，如：尺寸 1.5±0.05 的支靠面上变形量最大的有 0.14mm，Φ锥面上的椭圆最大的达到 0.28-0.35mm。60 工序加工容：图 二1.4 图三所示粗实线为 70 工序所加工的尺寸1.5 B 面为支靠面。C 面为定位面。D 面为压紧面。二、加工中出现的问题1、夹具装夹时引起零件的变形。2、壁厚尺寸的局部超差3、长度尺寸 15.7±0.1，16.7±0.1，外圆尺寸 Φ 的局部超差，同轴度达不到工艺要求。70 工序加工容图 三三、工艺分析1、零件材料的分析 该零件材料为 GH1140，为铁镍基高温合金，高温合金又称耐热合金，或热强合金，能在 600℃～850℃的高温氧化与燃气腐蚀条件下工作，具有优良的热强性能、热稳定性能。其热强性取决于组织稳定性与原子间的结合力，这是由于在铁镍基中加入了高熔点的 Cr、W、Mo、Ti、Nb 等元素，原子间结合力大。另外，高温合金是航空、航天工业的重要结构材料。1 高温合金的可切削性机理 1 ．1 成分、 金相组织对可切削性的影响 高温合金的基体是高熔点的合金元素， 如铁、 镍、 铬、 钴...