7.4 吊车上楼面的部位混凝土结构验算本工程中，吊车需上楼面的部位有两个，分别为：① 大小贝壳之间的大天窗钢结构吊装时，使用 50T 汽车吊上 0.00m 楼面进行吊装；②2#拼装场地位于混凝土板上，该区域楼面也需要上汽车吊进行现场拼装施工； 由于这两处混凝土板厚较厚（200~250mm），承载能力较高，故在此仅就汽车吊行驶工况和汽车吊吊装作业工况下，对板/梁的承载能力进行验算，而不再对楼面放置钢构件状态进行验算。7.4.1 吊机参数本工程拼装与施工过程中，需要上楼面的汽车吊最大规格为 QY50，即最大起重重量为 50T 的汽车吊，其基本参数如下图：QY50 汽车吊尺寸参数图：吊机工作状态尺寸详图图：QY50 汽车吊一般参数表由上图知，吊机空载行走状态，共有 8 个轮胎着地，前后排车胎中心间距约5200mm（每排两个轮胎简化为一个点荷载），每排轮胎间距为 2800mm；工作状态下，共有四个支点落地，支点前后间距约 5450mm，单排支点间距为 6600mm。其中，空载状态整车重量约 39T，工作状态下，根据吊装重量 35T 计算，则整车+吊装单元重量为 74T。7.4.2 2#拼装场地吊车上楼面验算7.4.2.1 混凝土楼面的尺寸和配筋信息图：楼面尺寸与厚度示意图图：楼面配筋示意图由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为 250mm 厚，板顶部与底部双向配筋为 φ12200，局部下部配筋为 φ14200，为简化计算，均根据 φ12200 进行处理。板支座部位，即板与梁相交区域，局部配置负筋 φ16200，混凝土楼盖采纳 C35 混凝土，fc=16.7N/mm2。板配筋均为 HRB400 级钢筋，fy=360 N/mm2吊车上楼面行走的情况非常复杂，可能性也很多，因此保守考虑，近似根据单向板进行计算分析。实际施工时，严格控制吊车的行走路线，保证吊车的两侧车轮分别位于不同区块的混凝土板上。实际计算时，考虑以下两种吊车站位情况：① 吊车中心线与梁轴线重合，；② 吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上。7.4.2.2 汽车吊空载状态楼板验算1）吊机轴线与梁轴线重合每个轮胎（简化为四个）竖向力 F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约 9m，此处均根据 9m 计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=7.6m，b=1.4m）计算可得：M=157.24Kn.m车轮长度大于宽度，故根据《建筑结构荷载规》附录 B 第 B.0.5 条第 2 款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/...
