数控车床质量控制分析论文

数控车床质量控制分析论文 1 新机改造和旧机大修车床改造都必须经过如下相同改造 (1)更换 X 轴、Z 轴丝杆、轴承、电机。 (2)增加电动刀架和主轴编码器。 (3)增加轴向电机的驱动装置，限制运行超程的行程开关，加装变频器（客户需要）以及为了加工和安全所需的电气部分。 (4)X 轴、Z 轴的丝杆两端支承面的配刮、滚珠丝杆副托架与床鞍的配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮。 (5)据需要增加防护设施，如各向丝杆的防护罩，安全防护门，行程开关的防护装置。 2 新机改造和旧机大修车床改造的不同点 (1)新机改造的主轴和尾座部分未进行改动，主轴部分和尾座部分无须进行再改造。 (2)旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了保证大修后，能继续长时间使用而不变形，必须经过淬火工序，然后磨导轨，且磨导轨后必须保证导轨硬度≥HRC47。 (3)旧机大修车床应根据客户需要对主轴部分和尾座部分进行改造和调整。 3 新机改造和大修机床改造的精度检验是检验的重要项目 精度检验执行 JB/T8324.1-1996《简式数控卧式车床精度》。 4 新车床改造的精度质量控制如下 (1)铲刮检验。新车床改造经过对 X 轴、Z 轴的丝杆两端支承面的进行配刮、对滚珠丝杆副托架与床鞍进行配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮等。车床的主轴、尾座部分未拆动。检验方法如下：用配合面进行涂色，相互配合面进行结合，并相对摩擦，然后对铲刮面进行铲刮点数检验，并对结合处用塞尺进行结合程度检验，其中刮研点不得低于 6 点/25*25mm，0.03mm 的塞尺塞结合处，不入。 (2)丝杆与导轨平行度检验：装配丝杆时，丝杆与导轨的平行度必须≤0.02mm。 (3)精度检验的 G1 项中导轨在垂直平面内的直线度(只许凸)应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。 (4)精度检验中的主轴部分精度 G4、G5、G6 项也应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。 (5)G11 项床头、尾座两顶尖的等高度由普通车床厂家进行保证，不作为改造厂家质量控制的重点项目。 5 用户大修车床改造的精度检验 由于进行了磨导轨，基准面已变动，所以精度检验中的所有项目必须进行检验，且应严格进行控制，以保证改造后的使用性能。 6 大修车床改造和新机改造的其它质量重要控制点 (1)锈蚀检查：各横、纵向导轨面，主轴、主轴法兰盘，尾座空心套和各 (2)外露非油漆表面都必须实行防锈措施，如清洗洁净后，用润滑脂等进行防锈检查：铲刮面、丝杆和轴承在进行装配前必须清洗...