无线 AP 信号质量检测论文 一、目前上海地铁信号场强 目前上海地铁信号场强主要由上海城市轨道交通信号系统控制 。 上 海 城 市 轨 道 交 通 信 号 系 统 通 常 由 列 车 自 动 控 制 系 统（AutomaticTrainControl，简称 ATC）组成，ATC 系统包括三个子 系 统 ： 列 车 自 动 监 控 系 统 （ ATS ） 、 列 车 自 动 防 护 子 系 统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。目前我国的城市轨道交通移动闭塞 ATC 系统的讨论和应用存在的差距主要表现在对 ATC 系统中的数字轨道电路、车一地信息、传输和列车自动驾驶等关键技术尚不能全面掌握，国产化水平很低。在自动保护系统ATP 中，国内外设备的主要差距在于列车的速度监督上，而速度监督的最主要设备是数字轨道电路，包括其地面发送设备和车上的接收设备。因此，目前上海地铁的信号系统还不够完善，地铁无线 AP信号的检测仍然不可忽视。 二、目前上海地铁信号干扰情况 1.用 WirelessMon 软件测试的优势。本文前面已经阐述了上海地铁 AP 所使用的 802.11 无线通信技术，针对信号频段为开放频段 ， 信 号 可 以 自 由 接 收 的 特 点 。 利 用 此 特 点 便 可 以 直 接 用WirelessMon 软件进行测试。 2.数据分析。本次采集数据共搜索到 2100 个（次）无线信号，其中信号系统轨旁的 AP 和车载的 MR（移动电台）使用的固定频道 1。所有样本环境中频道 6 最拥挤占到总数量 33%，其次是频道 11 占到总数量的 29%，信号使用频道 1 使用比例 24%。频道 5 和频道 7 没有使用。 3.结果分析。从数据分析中，可以看出目前地铁信号由于种种原因导致一部分信号干扰。众所周知，信号的干扰有可能导致列车运行失误。而且导致信号干扰的原因具有多面性和不确定性，建筑物的建设结构，手机信号的干扰，地铁隧道的局限性，甚至天气变化都有可能干扰信号。因此，地铁无线 AP 信号质量检测的研发至关重要。 三、上海地铁信号误码率 误码率，是衡量数据在规定时间内数据传输精确性的指标。误码率=传输中的误码/所传输的总码数*100%。假如有误码就有误码率。另外，也有将误码率定义为用来衡量误码出...
