框架桥工程施工设计方案

京哈线 k149+990 至丰润城市快速路 18.0m-18.0m双孔框架地道桥工程顶进工作坑开挖与防护桩、支撑桩、抗移桩施工组织设计第一章 工程概况一、设计简介本工程位于省市丰润区，为至丰润城市快速路和京哈线的相交处，相交处铁路里程为京哈下行线 K149+990，公路里程为 K16+101.145，公路和铁路的交角为 68°4′14″。桥体为 18.0m-18.0m 双孔框架地道桥，其各项参数如下：新建桥体各项参数序号项 目参 数备 注1中心里程K149+9902公铁交角68°4′14″3桥体制作交角68°4′14″4结构形式18.0m-18.0m框架5结构断面顶板厚度1.00m6底板厚度1.10m7边墙厚度1.00m8中墙厚度1.00m9结构净高6.50m10结构总高8.60m11结构总宽39.00m（42.04m）括号为斜宽12前檐板长4.30m13后檐板长2.50m14总轴线长度35.68m不含尾墙15桥体自重7950t16设计最大顶力135000KN17顶程46.06m设计顶程18总投影面积1393.5m2新建桥体工作坑拟设置在线路北侧，由北向南顶进施工。铁路轨底（京哈下行线）距离桥体顶板顶面最小距离控制为 0.80m（含顶板防水保护层厚度）。二、桥位线路现况桥位处京哈铁路为双线、直线，线间距为 5.0m，上下行轨底高差为145㎜，铁路等级为I级，京哈双线南侧有牵出线一股，带岔线，牵出线与京哈上行铁路相距 10.0m，牵出线正线与京哈线平行，道路中心处既有轨顶高程为：下行 30.67m、上行 30.81m。牵出线 30.76，北侧铁路路基高于现状地面 3.35mm 左右，其各项参数如下：线路各项参数序号股道名称轨 型轨枕道 床线间距备 注1京哈上行60kg/m砼枕碎石无缝电气化线路5.00m2京哈下行60kg/m砼枕碎石无缝电气化线路10.00m3牵出线43kg/m砼枕碎石路基两侧有铁路通信、信号电缆和光缆以与贯穿自闭电源。桥体上有2 根电气化杆。三、工程地质与水文地质（一） 工程地质根据施工设计图中所提供的工程地质与水文地质，桥址处地层自上往下概述如下（南侧）：①细砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度 1.0m 左右。②粉砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度 6.0m 左右。③中砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力 200Kpa，厚度4.6m 左右，本层为持力层。④细砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力 250Kpa，厚度5.5m 左右。（二） 水文地质勘测期间未见地下水。三、工程特点1、该框架桥斜交角度为 68°4′14″，框架桥持力层为细砂，顶进过程中容易“扎头”，框架桥顶进高程控制难度较大。2、该框架桥设计最大顶力为 13500t，顶进后背共计 30m，每延米顶力...