第 1 章 设计资料与构造布置1.1 设计资料 1.桥跨与桥宽: 计算跨径: 桥面净空：净一 2.设计荷载: 路一Ⅰ级。 3.材料与工艺: 混凝土：主梁用 C50，栏杆与桥面铺装用 C30。 预应力钢筋应采纳《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（ JTGD62-2024）的15.7 钢绞线，每束 7 根。全梁配 6 束，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。公称面积。弹性模量；锚具采纳夹板式群锚。 按后法施工工艺制作桥梁，预制主梁时，预留孔道采纳预埋金属波纹管成型，钢绞线采纳 TD 双作用千斤顶两端同时拉，主梁安装就位后现浇 60mm 宽的湿接缝。最后施工 80mm 厚的沥青桥面铺装层。 4.设计依据(1).交通部颁《公路工程技术指标》（JTG B01-2024）；(2).交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2024）；(3).交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2024）1.2 横截面布置 1、主梁间距与主梁片数 梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下适当加宽 T 梁翼板。本课程设计中翼板宽度为2080mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采纳现浇混凝土刚性接头。净一的桥宽选用 6 片主梁，如图 1-1 所示：图 1-1 结构尺寸图（尺寸单位 mm) 2、主梁跨中截面主要尺寸拟定 (1)主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15-1/25 之间，标准设计中高跨比约在 1/18-1/19 之间。本课程设计采纳 1840mm 的主梁高度。(2)主梁截面细部尺寸 T 梁板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的要求，这里取预制 T 梁的翼板厚度为 150mm，翼板根部加厚到250mm，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定。同时从腹板本身的稳定性条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15，因此取腹板厚度为 200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄的总面积占总面积的 10%-20%为宜。根据《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》对钢束净距与预留管道的构造要求，初步拟定马蹄宽度为 500mm，高度为 250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度 150mm，以减小局部预应力。 根据以上拟定的外形尺寸，就可以绘出预应力梁的跨中截面图（见图 1-2）图 1-2 跨中截面尺寸图(3)...
