汽车匹配质量控制方法探讨 摘要：文章介绍一种提高汽车匹配质量的有效控制方法，综合匹配 MatchBuild 简称 MB，分为三个阶段 MB1、MB2、MB3。 关键词：匹配质量；MatchBuild；检具；UCF；Cubing；Meisterbock 1 前言 随着全球汽车产业的快速进展，消费者在关注汽车使用质量的同时对汽车感官质量提出更高的要求，车辆的外观颜值成为消费者购车时最为关注的焦点，各大主机厂也更加重视汽车匹配质量。在汽车设计研发过程中使用有效的控制方法---综合匹配，加强对匹配质量的控制，从而有效提升汽车感官质量，提高产品市场竞争力。 2 综合匹配概述 综合匹配是一个反复的匹配分析和改进的过程。也是提高产品匹配质量的一种有效控制方法。它提供了一种手段，对车身冲压单件、焊接分总成、焊接总成、车身外覆盖件、内外饰件进行匹配和测量分析，对相关尺寸、配合、间隙、面差、色差、外观、拼焊或者装配的工艺性等匹配结果进行评价，测量分析匹配缺陷产生的原因，指导模具改进、工装设备的调整、工艺参数优化、产品设计和产品技术法律规范的更改。从而提升产品匹配质量，提高生产装配的一致性，提高生产效率。 3 综合匹配方法 综合匹配通常分为三个阶段：预匹配认可、综合匹配认可、整 车 试 装 匹 配 认 可 。 很 多 主 机 厂 将 这 三 个 阶 段 命 名 为 ：MB1、MB2、MB3，三个阶段分别代表着三个层次的匹配。3.1 预匹配认可（MB1）预匹配认可即 MB1，是在模具转移之前，对工装件的要求。根据零件三维数模、图纸等要求，对已经存在或者可能发生的缺陷进行分析改进。通过零件检具或者三坐标测量设备，对零部件的尺寸是否满足设计要求进行评价。必要时可以借助工装设备、Meisterbock 或 Cubing 等，合理利用各种技术手段对车身钣金件、内外饰件进行测量和匹配分析，对尺寸、间隙、面差、外观质量等匹配特征进行反复匹配分析和改进。MB1 通常是模具和工装设备转移的必要条件。对于需要腐蚀皮纹的内外饰零件，首先需要对腐蚀皮纹前的光坯件测量与匹配，合格后收到由研发、工程院、质量等相关部门联合签发的认可报告后才允许腐蚀皮纹，以避开后期模具修改困难甚至模具报废产生的成本。MB1 更多针对单件或分总成，主要依赖检具或三坐标测量，通常是 OTS 工装样件认可的必要条件，一般要求在 G4（投产准备）前 100%合格。主要评估内容：（1）检具、夹具基准与 GD&T 基准一致性；（2）零件与分总成基准一致性...
