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同城配送方案—同城货运

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文档同 城 车辆配方案同城货运云南舜城物流有限公司营销部2015 年 12 月 7 日文档背景二目的三市场分析四运营模式五市场营销六组织机构设置七SWOT 分析八盈利模式九项目实施进程规划十经济效益分析十一风险及控制办法十二附案文档背景与现状在中国 3000 万辆的货车市场里面,其中约有 1000 万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是,无论在中国哪个城市里面,几乎都没有成规模的同城货运公司,通常就是二三十辆车组成的小车队,极其不规范,存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢?原因很简单,因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度,里程短决定了客单价基本就处于 100~150 元之间,一个人力一天最多处理 5 单左右,每单最多赚取 20%的利润。由于本身利润十分低,想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护,但实际上到一定程度后,单量又会饱和,所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。而在货主方面,同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用户,譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料,当他要把货物带走的时候,才会开始找货车。货主们不会提前找车,因为一来他们不知道什么时候完成采购,二来司机也不会为了一个客户在白等。事实上,一般货主其实会有大约 24 个货车司机的电话,但是逐个电话去约车的匹配难度非常高,约有 30%的货主转而到路边找车,但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。二目的1、以同城货运市场为切入口,最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络,为货主提供同城和长途一站式货运服务2、提升找车效率,降低物流成本,增加司机收入。提升找车效率:通过民生平台,原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过程,文档能够有效压缩找车时间。降低物流成本:通过平台的品牌效应,增加司机的接单量,提升单个司机效率的配送效率,从而使物流成本降低。增加司机收入:饱和加盟司机的工作量,司机每日订单量增长,将会保证司机收入明显增加。三市场分析按照公路运输业收入份额来看,公路运输中整车运输占据约 48%,零担约 40%,我们常见的快递只占 12%。其中快递主要处理重量在 30kg 以下标的,零担则是指重量介于 30kg—5000kg 的货运需求,而零担物流又分为两类,一类是以德邦为代表的网络零担公司,主要承担重量为 30kg—100kg 的标的(小零担);另一类就是专线企业,主要承担重量为 10...

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