目录目录11 编制依据和原则 1 1.1 编制依据 1 1 。 2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 跨高速公路构造形式 1 2 。 2 工程地质特征 2 2 。 3 水文地质特征 3 3 施工安全防护技术方案 3 3.1 施工技术方案 3 3.2 施工安全措施 5 4 现场施工组织 8 4.1 总体部署 8 4.2 现场施工布置 9 5 应急预案 10 5.1 安全应急急救 10 5 。 2 建立应急处理机制 10 5.3 应急处理程序 10 5.4 应急处理领导小组 10 5.5 保障通车应急预案 11 马家湖特大桥跨武汉外环高速公路施工安全防护方案（挂篮法）1 编制依据和原则1。1 编制依据(1）施工图设计文件。（2）《汉孝铁路 HXSG-2 标实施性施工组织设计》。（3）现场实际调查及测量资料。(4)客运专线铁路施工技术指南体系，包括《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》.(5)客运专线铁路质量验收暂行标准体系，包括《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。（6）《公路运输安全保护条例》。(7)《公路工务安全规则》。1。2 编制原则（1）遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序。（2)采纳流水施工方法和网络计划技术,组织有节奏、均衡、连续的施工.（3）严格遵守合同及设计文件要求和铁道部门相关要求.（4)本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、交通运输设备的安全。（5）坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对交通运输的影响，并保证施工和行车安全.(6）合理安排，提前开工，提前完成施工任务。2 工程概况2。1 跨高速公路构造形式新建汉口至孝感铁路 HXSG—2 标马家湖特大桥中心里程为 DK16+950。705，全 桥 长 4136.67m, 起 讫 点 桩 号 为 DK14+882 。 370 ～ DK19+019.040 。 1—（48m+80m+48）m 连续梁在 DK016+433.0 处跨武汉外环高速公路，其夹角为90°。47#墩承台最近点距公路坡脚线 18.7m；46#墩承台最近点距公路坡脚线5。0m.2。1.1 上部构造跨武汉外环高速公路采纳 1—（48m+80m+48）m 无砟轨道预应力混凝土双线连续梁，桥跨在 45~48#墩，其中跨武汉外环高速公路为 46#、47＃墩，跨径为80m，其余为 48。65m,连续梁底部距公路面高差约 13m.2。1。2 钻孔桩基础连续梁主墩 46#、47＃墩桩基均为 12 根，边墩 45#、48＃墩均为 10 根,采纳摩擦钻孔桩。2。1.3 承台连续梁主墩 46＃、47＃墩承台结构尺寸相同.2。1.4 桥墩桥墩...
