一、编制依据1、铁道部经济规划讨论院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2024）；2、中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2024]160 号）。3、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图，区间路基设计图 DK10+859。4～D2K14+045.62。4、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料.二、工程概况D2K13+625～D2K13+658,D2K13+795~D2K13+870线路以路堤通过，最大填高为11.89m。上覆粉质黏土、软粉质黏土、松软土层，下部是灰岩风化层。旋喷桩设计直径 50cm，三角形布置，桩间距为 1。4m、1。5m,桩长按施工设计图进行控制。旋喷桩加固基底铺设 0。6m 厚中粗砂垫层夹二层80KN/m 土工格栅加固。三、设计要求及相关技术参数1、桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，桩的加固深度最深深度为 20。3m，打穿软弱层至其下灰岩层不小于 0.3 米。2、桩径：0。5 m。3、布置形式:设计要求采纳正三角形（梅花形)布置，桩间距为1。4m、1。5m，试验桩采纳 1。4m 的间距.4、水泥掺入量：掺量根据试验确定,水泥浆水灰比为 0。8～1。5；根 据 试 验 室 现 场 取 样 进 行 的 室 内 配 合 比 试 验 结 果 ， 试 验 桩 按18％(72kg/m）、30%（120kg/m）、35%(140kg/m）配合比进行试桩，每种配合比试验桩数为 2 根，其水灰比均采纳 1。0。5、水泥品牌及强度等级：采纳广西华宏“古庙”牌 P.O.42.5 普通硅酸盐水泥.6、水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d 立方体抗压强度平均值不小于 3。5Mpa;同时要求桩身压缩模量 Es 不小于 120Mpa。7 、 试 桩 的 地 点 初 步 选 在 D2K13+800 附 近 ， 原 地 面 中 桩 高 程 为81.95m。四、试桩准备工作 1、室内配合比试验 (1）试验目的：了解加固水泥品种、掺入量、水灰比对水泥强度的影响，求得龄期与强度的关系,从而为设计计算和施工工艺提供可靠的参数. （2)试验设备及单位：工区委托中心实验室在施工场地现场取样进行水泥土配合比的检测,监理现场见证取样。 （3）试验结论和建议：中心实验室在 D2K13+790～D2K13+860 段取样1 次。经过 28 天龄期抗压强度检测，水泥掺入量 18%的 28 天后抗压强度为 4。3Mpa。符合设计要求的 3.5Mpa。 2、室外试验 (1）试验目的 利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋...
