高速公路电力智能管理系统设计探究 摘要:电力系统作为高速公路进展的核心部分应当率先采纳智能化管理，科学便捷地保障电力系统平稳运行。该文以高速公路隧道和所站配电房单元实现智能化建设管理为切入点，建立配电网络仿真模型、模拟配电网络运行、实现无人值守模式进行论述设计。整个智能管理系统领先采纳三维立体形式呈现运行状态，支持 PC端/手机端实时监测调整运行数据、启停相关设备、远程排查故障灯功能，通过 VR 模拟可视技术帮助技术人员快速发现、快速分析、快速处理程序问题，极大减少故障排查成本，有效提升故障处理效率。 关键词:高速公路;电力系统;智能管理 2024 年初福建省高速公路通车总里程达到 5500km，实现了“县县通高速”的伟大成就。未来高速公路的路网覆盖将更加密集，运营管理模式由传统人工转向智能化是进展的必定趋势。机电维护部门是保障整个系统用电的重要部门，负责管理维护辖区内所站、隧道和门架等系统，法律规范化、科学化、数据化管理保障供配电系统稳定是高速公路运营管理系统顺利运行的重要环节。随着全国高速公路收费模式的重大改革，新增机电设备数量不断增加，加之高速公路供电线路及相关设备长期暴露容易老化腐蚀，机电维护部门需要投入大量的人力、物力和财力来保障电力安全，因此本文设计电力智能管理系统，为全面实现智能化低成本运营管理的高速公路电力系统提供参考。 1 福建省高速公路配电站房的现状与存在的问题 1.1 配电站房的现状。福建境内多为山地丘陵地貌，全省高速公路运营管理里程近 6000km，人工管理任务十分繁重且难度极大。实际运行维护中的安全隐患如：环境温湿度对现有设备性能和寿命影响较大（尤其是轴流风机房），导致设备使用寿命大幅度缩短甚至引起安全事故；因系统功能、地理位置和人员配置等原因，技术员难以及时准确掌控配电房主要设备的运行状态，严重影响故障的排查和修复及时率，极有可能因小故障引起大问题；外场机房因无人值守，也存在设备被盗的可能。1.2 配电站房存在的问题。1.2.1 运营维护效率低。各配电站房距离远、信息传递慢、响应时间滞后，导致运维效率比较低；维护人员少、维护里程长、设备超龄，目前人工巡检难以达到国家现行法律规范标准。1.2.2 设备运行环境差。原有站房建设落后于国家规定的配电站房标准化建设相关要求，且未装设环境监控系统。现场运行环境复杂，受雷击灾害、小动物攻击、高温粉尘等外因素影响严重，影响设备使用寿命及导致...
