高速铁路运营安全风险管理浅析 摘要：高速铁路已经成为当下国内较为常见的交通运输方式，具有速度快、安全性高、清洁便捷的优势，受到社会各阶人士的欢迎。需要引起重视的是高铁运行技术较为关键，其运营风险需引起关注。本文主要针对高铁运营风险管理的流程进行了探讨，结合国内行业法律规范、法律条例等进行了安全风险分析，提出相关风险控制措施，旨在最大程度地降低事件负面影响。 关键词：高速铁路；运营安全；风险管理；控制 当下，安全风险管理控制技术对整个铁路行业的稳定运营起到了关键作用。风险防控体系需要结合铁路运行实际状况进行风险识别分析，最大程度地使用可利用资源，从而达到降低事故概率、压缩损失、提高投资效益的功效。高速铁路是与社会大众生活息息相关的工程项目，国内高铁建设运营已经步入规模性阶段，及时进行高铁风险防控等级的优化，提高整个技术体系的影响作用，建立在当下较为完善的保证机制上进行安全风险最小化处理是进展的必定趋势。 1 高铁运营安全风险控制流程 高铁运营中，其安全风险控制技术是建立在风险控制、人机工程、安全工程基础之上的综合化作业体系。需要考虑高速铁路全局性要求，借助科学技术手段进行系统内部风险分析和子系统的危害分析，根据相关模型进行风险分析，并实行有效措施来进行风险控制。高铁运营的风险控制流程包括 4 个步骤，分析如下。1.1 识别危险事件。相关机构在进行危险事件识别中，需要先对高速铁路系统的基础设施和移动设备的影响因素、子系统接口、外部环境作用效果等方面进行综合化分析，将系统危害事件进行系统化分析。高速铁路作为一个复杂化、规模化的体系，必须考虑其危险事件识别的完整性、合理性，结合子系统功能、框架结构等进行分析，一般将其划分为线路工程、牵引供电、通信服务、客运服务等几大部分，目的在于识别出潜在危险的子系统。此外，考虑到各个子系统的功能、结构具有一定独立性，整体表现出集成化，为此，针对子系统之间的潜在风险进行合理识别是很重要的。1.2 风险评估、风险分析。风险评估和风险分析是建立在整个铁路系统安全措施的基础上，借助风险矩阵等进行事件分析和风险评估。结合业内常见方法，当下较为常见的风险分析评估法包括定量法、定性法两种形式，低风险区域一般会借助定性法进行分析，目的在于降低时间成本、资源耗费成本等；而定量分析可提供更加精确的结果，在高风险状况下较为常见，定量分析还可进一步细化为故障树、事件...
