在固定总价施工承包合同项目中项目管理重点崔昌洪 韦健江（中交集团第一公路工程局第四工程公司 南宁 530021）摘 要：贵都高速公路是中交集团承建的 BOT 项目，我公司承建第 10 合同段施工任务，采用的是固定总价合同模式，在这种模式下的项目管理与常规项目管理在很多方面存在差异，通过本项目实施运作的整个过程，大至总结出此项目承包模式下项目管理中的重点，希望能对今后类似管理模式工程项目起到一些借鉴作用。关键词：固定总价 合同 项目管理 重点 1.固定总价合同项目固定总价施工承包合同的价格计算是以图纸及规定、规范为基础，工程任务和内容明确，业主的要求和条件清楚，合同总价一次包死，固定不变，即不再因为环境的变化和工程量的增减而变化（特殊情况除外）。在这类合同中，承包商承担了全部的工作量和价格的风险。 在国际上，这种合同被广泛接受和采用，因为有比较成熟的法规和先例的经验；对业主而言，在合同签订时就可以基本确定项目的总投资额，对投资控制有利；在双方都无法预测的风险条件下和可能有工程变更的情况下，承包商承担了较大的风险，业主的风险较小。针对这种项目合同模式，在项目管理当中需要针对工作量（也就是设计变更）和价格（主要是材料涨价）这两方面风险进行严格控制，以保障项目的顺利进行以及合理的经济效益。2. 依托项目工程概况贵阳至都匀高速公路是贵州省省会贵阳市与黔南重镇都匀市间的快速通道，由中国交通建设股份有限公司采用 BOT 建设模式承建。第 10 合同段由我公司承担施工任务，项目位于云贵高原山区贵州省龙里县境内，地形非常陡峭，人烟稀少，交通非常不便。主要工程：项目路线主线全长 8.979 公里；隧道单洞全长 4870m；桥梁总长 1987m；涵洞 8 道；龙里互通匝道全长 1.8公里，桥梁总长 80m，盖板涵洞 6 道。主线及互通路基填方约 149 万方，挖方约 148 万方，特殊路基处理约 5 万方，防护圬工约 12 万方，排水圬工约 2 万方。工程总造价约 4.5 亿。3. 设计阶段项目是在固定总价合同签订及施工图出版前进场，由于同期由集团的设计单位进行多阶段设计，因此可通过对工可、初步、定测三个阶段的设计图进行研究分析，研究更有利于将来施工、进度、安全和经济效益的设计方案，通过各种途径向业主和设计单位反映、建议，以期让设计单位拿出最有利承包人的设计方案。3.1．在设计优化过程中需要进行大量工作，包括现场实地勘察，实地放线测量，地质、水...
