施工组织设计编制说明编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线 SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。１．工程概况１．１ 概述浙江省杭新景高速公路千岛湖支线 SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起 止 桩 号 由 K16+760 至 K18+614 ， 长 1854m ； 左 隧 道 起 止 桩 号 由 K16+758 至K18+661，长 1903m，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为 2.9％，出洞口段纵坡坡率为－1％。隧道净宽 9.75 米；净高 5.0 米；行车道宽度为 2×3.75；隧道最大埋深 432 米；明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。１．２ 气候条件本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。１．３ 水文地质条件隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂岩，其中左隧道Ⅱ类围岩 113 米，Ⅲ类围岩 72 米，Ⅳ类围岩 1718 米，右隧道Ⅱ类围岩 102 米，Ⅲ类围岩 66 米，Ⅳ类围岩 1686 米。进出口段隧道埋深.5～30.5 米，围岩稳定性差，地下水为基岩裂隙水，雨季受大气降水补给，会出现滴水或溢流现象。中间段围岩稳定性一般到较好，地下水贫乏，主要为基岩裂隙水。１．４ 交通电力及供水条件由于地处山区，交通条件极为不便，须修建隧道口施工便道连接进场道路。电力线路采用指挥部提供的电网供电，将高压线路接到进出洞口附近，施工时从高压变压器架设临时供电设施即可满足施工要求，但考虑近年供电紧张，应增配自发电系统。隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。１．５ 工程技术指标我公司承诺的质量、安全、工期等目标如下：质量目...
