交通运输管理演讲稿范文让交通事业成为加快新疆经济进展的引擎 尊敬的各位领导、各位来宾、各位交通战线的同事们，大家好！ 我叫，来自哈密运管总站，我今日演讲的题目是：“让交通事业成为加快新疆经济进展的引擎”。 演讲开始前，我想先问在座各位一个问题，假如父母马上要过生日了，特别是适逢以整十年计算的华诞之喜，我们做儿女的最想做的一件事是什么？我敢肯定，绝大多数人都会和我有一个共同的想法，那就是除了给奉上自己精心准备的礼物外，就是在老人家面前谈成败、话得失，尽表做儿女的骄傲与感恩之情。 今年 10 月 1 日就是中华人民共和国的华诞，牵着祖国母亲的衣襟，我们也不知不觉走过了 60 个春秋冬夏。伴随着共和国成长与壮大，新疆道路运输业也从小到大、由弱到强，发生了翻天覆地的变化。新疆地处中国西北最边缘，属典型的干旱、半干旱地区，地形复杂，境内冰峰耸立，沙漠浩瀚，盆地众多，自然条件十分艰苦，社会经济相对落后。新中国成立时，全疆仅有 317 辆破旧不堪的汽车和一个设备简陋的汽车修理厂，而截至底，全区民用汽车保有量 81.8 万辆，是解放初期的2580 倍。 更值得骄傲的是，在全区民用汽车总共 81.8 万辆的保有量中，营业性运输车辆已达 25.03 万辆，占总数的 30.6％。公路运输量、旅客周转量、公路货运量、货物周转量均是超常规进展，基本形成了人便于行、货畅其流的良好格局。与此同时，道路运输行业带动或推动其他行业制造增加值 221.72 亿元，对自治区 gdp 的总体贡献率达 10.40%。道路运输业带动其他相关行业制造就业岗位 23.3 万个,对自治区就业的总体贡献率达 4.83%。道路运输每完成 1 亿元产值直接制造就业岗位 1490 个，带动其他相关行业制造就业岗位 1770 个。 或许单纯的数字有一些枯燥，那我就给大家拉拉家常。53 年前的 1956 年，我父母辞别繁华的上海前来到新疆哈密从事运输工作。有一年，他们非常想到漂亮的巴里坤大草原去一览草原风情。假如放在现在，这也许是再轻松满意不过的事情，而在当时，却是需要在精神和精力上有相当准备的。因为就当时的条件，去肯定是去得了的，但去了之后是否有游玩的心情的却是一个很大的问号。从哈密到巴里坤虽然只有 100 余公里的路程，但仅有的交通工具只是每天一趟的大篷车，唯一可供选择的通行线路是铺着石子的搓板路。车况和路况的“差差联合”，使得仅百余公里的路程需颠簸 7 个小时不说，到达时还一定是灰头土脸，...
