发动机工作温度过高故障分析与诊断摘要本文阐述了发动机工作温度过高的危害，对发动机工作温度过高的原因进行了分析，告诉使用维修人员从哪些方面查找故障，并了发动机工作温度过高故障的诊断方法。关键词发动机工作温度过高故障分析发动机工作时，燃料在燃烧室燃烧时气缸内的温度高达 1800～2000℃，燃料释放出的热量只有 1/3 转化为机械功，其余 2/3 要通过其他途径转化为热量散出。假如不能将这些热量及时散失出去保证发动机工作温度正常，与高温气体接触的机件（如气门、气缸盖、活塞等）因吸收大量的热量受热膨胀，造成零件之间的配合间隙破坏，出现卡死、熔结；在高温作用下，这些零件的刚度和强度都会大大降低而发生变形或折断。因此，在使用中假如发现发动机的温度超过了正常范围（柴油机的冷却水温度应该保持在 80～85℃，短时间允许达到 90～95℃左右；机油温度应该控制在 85～90℃。出现了过热，要及时停车，查找故障。1 发动机工作温度过高的危害（1）发动机工作温度过高，使零件之间润滑流动的润滑油温度高于正常值。润滑油温度过高，造成润滑油黏度减小，机油压力降低，机油无法到达零件的润滑表面，加剧零件的磨损，导致油膜过薄，造成机油氧化速度加快。发动机润滑油内抗氧化添加剂的有效工作温度为 150%以下，温度过高会加剧润滑油的氧化速度，使发动机内产生过多的积碳和污垢。（2）燃烧室温度过高容易造成燃烧不正常，会使发动机爆震或早燃。发动机发生爆燃产生的冲击波使缸壁表面破坏，导致气体向缸壁的传热损失增大，发动机热效率下降，工作不平稳，并严重损伤机件。（3）发动机温度过高，由于高温零件对进入气缸空气具有加热作用，使进气终了时气体温度升高，使实际充入气缸的新奇气体的量相对减少，进而造成燃烧不完全，导致功率下降。（4）高温使金属机件膨胀变形后，运动件的正常间隙被破坏，金属材料力学性能下降，造成零件变形及损坏，使磨损加剧，阻力加大。严重时会产生烧毁、卡滞，甚至导致活塞烧熔在缸内。（5）尾气中 NOx 的生成量与燃烧方式特别是燃烧温度和过剩空气系数密切相关，当发动机过热时，尾气中排放的 NOx 的含量过多。（6）发动机工作温度过高，会造成发动机冷却液温度过高，会加剧湿式缸筒密封圈的老化，造成冷却液外漏。2 发动机工作温度过高的原因（1）冷却系中水量不足。发动机工作时，因渗漏、蒸发使冷却系中水量不足，因此要定期检查冷却水箱中水的容量。在正常使用中，每月应至...
