0 引言在我国铁路建设高速进展的当今时期，对整个铁路系统车辆运行的安全性、可靠性、稳定性也提出了更高的要求。而计算机技术的灵活运用，可以提高联锁系统性能，充分发挥计算机技术的先进优势，综合利用有关容错技术，保证车辆运行安全。以前的铁路信号系统主要通过信号员挥动不同类型的旗帜来完成的，这种方式因其准确性、实时性较差，传递的信息量小，容易出现人工操作失误等特点，已不能满足当今铁路进展对信号系统的要求。而现代的铁路信号系统采纳了计算机系统控制、网络通信技术、PLC 编程与运用等先用科学手段，以轨道、道岔、信号机为基础设备，将铁路联锁规则通过计算机软件进行实施，从而达到进一步确保铁路系统行车安全目的。1 我国国内铁路信号维护的现状及存在的问题1.1 我国国内铁路信号维护的现状铁路信号设备的主要功能是保证列车运行安全与调车工作安全，是铁路上信号、联锁、闭塞等设备的总称。用于向行车人员传达行车有关指示和命令、有关机车车辆运行条件以及行车设备状态等信息。它只有实行必要的措施来确保信号设备很好的安全运行，也只有这样才能够保障火车及列车的安全行驶。然而，从我国的目前状况来看，铁路信号的室外设备的维修以及维修的施序主要的包括以下几点，首先是铁路车站的信号值班人员进行申报，与此同时进行书面登记，之后还需要签字批准，在这一系列的程序后才能够进行维修及施业。其次就是维修和施工人员必须根据登记的时间和范围在室外进行维修作业，室内人员负责设备的安全运行及确保维修人身的安全防护。最后，在维修作业完成之后，在铁路信号控制室中进行例行的试验，只有在试验合格后，再由车站内的值班人员亲笔签字才能消除记录，到此为止，此设备方可正常使用。1.2 我国国内铁路信号维护存在的问题计算机监测系统的出现为铁路信号系统的安全运行提供了必要的保障措施，不过，这一时期的监控范围却还是仅仅的只限于室内的范围，并没有达到延伸到室外这一强大的功能，换句话说就是铁路信号设备在室外的设备安全状况、维修的过程及某部分的重要的状态仍然还没有纳入到计算机监控系统的范围内。从上述的信号维修程序中我们不难看出在这种作业维修的程序中仍然还是存在许多问题，我们简单的列举几个常见的问题：1）无法实现信息化、网络化的综合管理。2）人为因素太多，可能造成不法律规范行为。如室内安全防护人员疏忽大意直接危及设备安全、列车运行安全及室外作业人员的人身安全；作业人员不根...
