履带起重机用柴油机掉转速原因分析打开文本图片集摘要：本文通过对 RQV-K 调速器和 RSV 调速器的结构和工作原理分析，找出了履带吊用柴油机在部分油门加载时转速下降的原因机理，并提出了解决办法。关键词：履带起重机；调速器；转速下降1 前言履带起重机用柴油机在主机厂配套试验过程中，发现当发动机转速低于最大扭矩点转速起吊重物后再摆动吊臂时，发动机转速下降严重，大约在 300～400r/min 左右，初期认为是低速扭矩不足的原因，但加大喷油泵油量后，问题改善不很明显，由此，我们想到了调速器的工作能力问题。2RQV-K 调速器的特点履带起重机用柴油机用的是 P7100 喷油泵+（RQV-K）调速器的配置，RQV-K 调速器是近年来在汽车、工程机械等配套机械上广泛应用的一种全程式调速器，最大特点是能够灵活地进行油量的正、负校正从而灵活地控制发动机扭矩。影响调速率的结构。RQV-K 调速器的杠杆比是可变的。RQV-K 调速器油门手柄和摇臂都紧固在同一油门手柄轴上，摇臂的另一端有导向销，导向销又与浮动杆内的滑柱连接，工作时操纵油门手柄，摇臂联动，使导向销随滑柱在浮动杆的导向孔内上下移动，从而改变了 a 与 b 的尺寸，其中a 为支承销孔 B 中心到导向销中心的距离；b 为拉杆（或齿杆）中心到导向销中心的距离，通常把 a：b 定义为杠杆比。油门手柄转动时，导向销中心上下移动，可改变杠杆比 a：b 的值。当油门手柄转到最大油门（即全负荷）位置，导向销处于最低位置，杠杆比 a：b=1：5.9，即飞锤飞开、合拢引起连接杆移动 1mm 时，拉杆移动约5.9mm，这能满足大油门要求。当油门手柄移向怠速（小油门）位置时，导向销在最高位置，杠杆比 a：b=l：1.7，这时连接杆移动 lmm，拉杆移动约 1.7mm，通常怠速运转时，供油量很小，转速波动后，引起的油量变化，相对值较大，容易引起柴油机工作不稳定，为了改善低速稳定性，把高速时较大的杠杆比减小，即加大低速时的调速率，使调速特性曲线走向平坦，减少供油量随转速的变化值，提高调速器的稳定性系数，改善柴油机低速稳定性。但这将导致柴油机在高低速调速率的不同，如把额定转速时的调速率调整为 10%（汽车要求≤10%，工程机械要求 8%～12%），则怠速时的调速率将是高速的 5.9/1.7≈3.47 倍，大扭矩点以下的低速调速率也将按比例增大，该机型怠速 700r/min，额定转速 1900r/min，粗略计算低速转速如 1300r/min 的调速率大约为 15.5%。图 2 是全程调速器所...
