承重前行试探尖峰伊卫林说，叶轮机械虽已应用多年却依旧生机勃勃，并仍将长期作为众多动力机械核心部件或单独装置存在。它在人类赖以生存的能量生成、转换及消耗过程中，不可或缺。从最早农业文明时期解放人力、畜力的水车，到第一次工业革命的蒸汽轮机，再到现今陆、海、空、天皆广泛使用的燃气轮机，叶轮机械的性能水平始终是衡量国家科技、工业、国防和经济实力的重要标志。对有着多年从事叶轮机械气动热力学经验的伊卫林来说，术业有专攻，他要给予科研绝对的专一与专注，长久以来的目光总归是绕不开压气机和涡轮，这两者一个增压耗能，一个降压做功，而正是在增降收放的机械律动之间蕴藏着许多等待人们探究挖掘的秘密。让“工业之花”绽放航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞行器的心脏，素以“工业之花”著称。其性能水平直接关乎着整个飞行器的性能、可靠性及经济性。它的进展也是一个国家科技和工业推动的重要保障，对国防和国民经济有着不言而喻的重要作用。因此，随着燃气轮机在航空发动机中逐渐占据主导地位，叶轮机械的内部流动讨论也需积极响应时代要求，为深化迫切的性能需求加些速度。通过伊卫林简要、清楚的阐释，有些东西是可以明确的。譬如，压气机、燃烧室和燃气涡轮，这是构成航空发动机的主要部件；推重比、耗油率和稳定裕度，这是表现机体性能的重要参数；叶片几何、气动性能和角区分离，这是提升整体运作效率的优化重心。“叶轮机已经历经了两代三维叶片的进展，‘基元叶型’和‘掠弯积叠’几乎用尽了基元叶栅负荷及其展向匹配潜力，如何精细化调控端区流动和角区分离进而加快新一代三维叶片设计是目前正在面临、亟需解决的问题。”伊卫林如是说道。伊卫林表示，他当下的讨论重点还是叶轮机械气动方面，为叶轮机械中的端区流动控制寻求最优配置。“这么多年来，模拟也好、设计也好，主要针对的对象一直是叶轮机。不管是叶轮机械流动机理讨论，还是近期涉及较多的端区流动控制讨论，它们最终的目的都是为了提高叶轮机械的整体效率和性能。不过要将一个设计变成实实在在的市场产品，除了我进行的前期工作外，还需要材料、结构强度以及加工制造试验等多方面的参加。”伊卫林介绍，相关讨论已获得 3 项国家自然科学基金项目支持。“青年基金旨在对离心压气机、涡轮增压器进行深层次探究，两项面上基金更多的是会考虑流动控制方面。”在他看来，以往讨论中不乏有对流动控制的诸多尝试，却仍有待突破。虽然有一些...
