日耳曼式的机械化之路工作中体现出来：假如单纯依靠加长行动机构的办法，在技术与造价上都超出了现实，那么不如效仿一下“霍尔特”基伦施泰德 4 吨双节履带式拖拉机，将履带式行动部分改为两节式或者是多节式，如此便可以很好地调和矛盾。总的设计方案一旦确定，接下来事情开始变得顺利起来，根据“霍尔特”基伦施泰德 4 吨双节履带式拖拉机的实物，戴姆勒·奔驰·马琳菲尔德工厂很快便参照设计出了一辆类似的 8 吨底盘，其前后部分均为履带式行动机构，但与“霍尔特”基伦施泰德 4 吨双节履带式拖拉机一样，这种 Marienwagen 履带式底盘的前履带部分只是作为单纯的转向机构，并没有任何驱动轮在其中。不过，Marienwagen 双节履带式底盘也并非完全模仿“霍尔特”基伦施泰德 4 吨双节履带式拖拉机，其悬挂系统经历了重新设计，非常有特色。以后节履带为例，采纳平衡式螺旋弹簧悬挂装置，每侧有 9 个小直径负重轮，每 3 个为一组，分三组，通过平衡轮轴架和 8 个半圆螺旋弹簧与车体相连，由于螺旋弹簧具有一定的减振性，这使它与“霍尔特”的产品很容易被区分开来。Marienwagen-AFV（以下简称 AFV）以 2 台戴姆勒直列 4 缸水冷汽油机为动力装置，通过 2 根传动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有 3 个前进档和 3 个例档。一档的最大速度为3 千米/小时，二档为 6 千米/小时，三档为 10 千米/小时。整个全封闭式的防护车体采纳铆接式结构，前甲板的厚度为 15 毫米，侧甲板的厚度为10 毫米，底装甲为 6 毫米，但由于只采纳了普通的锅炉钢板，不是装甲钢板，所以抗弹性一般。不过，英国 MKI 型坦克的装甲厚度只有 6～12 毫米，也是普通锅炉钢板，因此 AFV 的防护性能至少与 MKI 坦克是持平的。虽说在那个机械化技术装备刚刚诞生的年代，一切都是混沌的，各种装甲战车的实际类型归属很难断定，不过根据现在的观点，AFV 更应该被归入装甲人员输送车而非坦克。作出如此推断主要基于两个方面：首先，从最初的设计出发点来看，AFV 就是根据一种能够有效保护步兵不受攻击的越壕机动载具来设计的，相比之下英国 MKI 菱形过顶履带坦克本质上则属于一种用于引导步兵穿越堑壕的自行装甲步兵炮，因此定位的不同决定了 AFV 与坦克是有本质区别的；另一方面，AFV 的结构也说明了这一点，其实质是一个搭建在履带拖拉机底盘上的方形装甲盒子，内部空间颇大以便容纳足够多的步...
