柴油机燃油喷射装置磨损的预防对策VIP专享

柴油机燃油喷射装置磨损的预防对策一、燃油喷射装置精密偶件磨损形式及原因1、柱塞和套筒的磨损高压油泵的柱塞和套筒使用一段时间后，会因磨损使其配合间隙、圆度及圆柱度误差增大。并使局部产生严重磨损，从而影响柱塞副的性能。磨损的类型和产生的原因大致有如下几种：(1)磨料磨损燃油与外界接触时会混入尘土，这些尘土主要由粒径小于 2μm 的矿物质组成。柱塞副在泵油的过程中，在供油和回油的最初瞬间，含有微粒的燃油使油孔通道面积急剧变化，产生严重的非稳定节流，缩口处的压力和流速大幅升降，伴随强烈的涡流和冲击挠动。结果在不到 1mm 的通道内，微粒以极高的速度冲刷壁面，划出一些沟痕。当燃油流过缩口以后，压力和速度很快恢复，趋于平稳。故偶件棱边处磨损最严重，而离棱边越远，磨损的程度也就越小。假如柴油滤清器损坏，一些大粒径杂质有可能挤嵌在柱塞副的间隙中，造成直接擦伤，出现非正常磨损。此外，柱塞上的直槽和单边斜槽在极高的油压作用下(在排油有效行程结束后一段时间内)，会产生单向侧压，更增加了柱塞和套筒的不均匀磨损。(2)腐蚀磨损燃油中含有一定的酸性物质，重质燃油还含有较高的水分，这些酸性物质和水分引起精密偶件的腐蚀。(3)其他磨损垫片不平或柱塞套紧固螺钉拧得过紧，使柱塞与套筒在喷油泵中安装不垂直；喷油嘴针阀体被卡住，在喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油等会使喷油泵柱塞与柱塞套的快速磨损。2、出油阀及阀座的磨损出油阀的锥形密封阀面磨损后，会出现环形的沟槽、阀座面变黑。在减压环带上，还可以发现有纵向线痕。阀和阀座的径向间隙及导向间隙增大。出油阀的磨损会造成泄漏，使高压油管中压力显著下降，在下一次喷油时，为将油管内的油压提高到喷射压力则需要经较长时间，致使喷油时间滞后。减压环带与阀座孔的配合间隙为 0.01mm，当出油阀上的减压带与出油阀副导向面之间的径向间隙增大后，高压油泵的输油量增多和高压环带的失效，使剩余油压过高，造成喷油嘴滴油，导致柴油机高速敲缸，低速不稳定。出油阀及阀座磨损的主要原因是：劣质燃油的腐蚀、金属间的撞击和高速油流的冲刷。3、喷油器针阀和针阀体的磨损针阀和针阀体导向面会因磨损而出现圆柱度误差。良好的针阀和针阀体锥面间应有明亮清楚的接触带，但磨损后往往出现台阶和缺口。造成这些磨损的原因，有的是属于正常持续运转时偶件之间的冲击，产生挤压塑性变形所引起，有的是由于使用劣质燃油。针阀风光上由于高温燃油高速流...