汽车对环境污染的“贡献不容忽视随着汽车越来越多地走入普通家庭，我国汽车的产销量高速增长，2024 年 11 月我国汽车保有量首次突破 1 亿辆，2024 年我国汽车产销量双双突破 1900 万辆，我国汽车产销量已连续四年居世界首位。汽车在给我们生活带来便捷的同时，也带来了严重的能源与环境问题。根据环境保护部发布的《2024 年中国机动车污染防治年报》，汽车是污染物总量的主要“贡献者”，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。2024 年，全国机动车排放污染物4607.9 万吨，其中氮氧化物 637.5 万吨，颗粒物 62.1 万吨，碳氢化合物441.2 万吨，一氧化碳 3467.1 万吨。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车仅占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准的汽车占 48%，国Ⅱ标准的汽车占 19.8%，国Ⅰ标准的汽车占 17%，其余 9.5%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，仅占汽车保有量 16.4%高排放的“黄标车”却排放了 63.7%的 NOx、86.6%的PM（颗粒物）、55.9%的 CO 和 60.4%的 HC。按车型分类，重型柴油车是NOx 和 PM 主要贡献者。作为大气环境中 PM2.5 的主要污染源，汽车排气颗粒物粒径细小，在环境空气中持续的时间长，具有很强的吸附能力，表面吸附着有机碳和多种致癌物质，可以渗透进人体支气管和肺泡内，尤其是粒径非常小的超细微粒 PM0.1（空气动力学直径<0.1μm）具有很强的沉积作用，可以穿透人体肺泡进入血液，引起哮喘、肺癌和心血管机能障碍等疾病，对人类危害更大。汽车排出的细颗粒亦是造成能见度下降的主要原因，大气中的细颗粒物对光的散射和吸收，能够发生显著的消光作用，大幅降低了有效视距。雾霾和 PM2.5 污染防控的重点之一是机动车 PM2.5 防治，根据我国汽车排放污染现状与特点，建议：1.加速实施更为严格的机动车排放法规加快实施更为严厉的汽车排放标准是治理 PM2.5 的最有效手段。我国达到国Ⅳ及以上标准的汽车仅占汽车总保有量的 5.7%，应尽快全面实施国Ⅳ重型柴油车排放标准，尽快编制和出台我国国Ⅴ汽车排放标准及相应油品标准实施。以重型车排放标准为例，国Ⅰ标准对重型柴油车颗粒物排放的限值是 0.36g/kwh，国Ⅲ标准的限值是 0.1g/kwh，而国Ⅳ标准的限值为0.02g/kwh，国Ⅳ标准的限值分别比国Ⅰ标准和国Ⅲ标准降低 94.5%和80%，治理机动车 PM2.5 污染，汽车排放法规必须先行。同时应加速提高燃油品质，尽快发布第四阶段车用柴油标准和...
