浅析残积土在某客运专线特大桥勘察试验中的特征(图文)论文导读：下面就该客运专线云河特大桥勘察中两取土孔所取试样的试验比较分析在本次铁路勘察残积土试验中注意的地方，针对该桥所处位置地层取样做土工试验来详细说明残积土在铁路勘察试验中需要注意的特别性质。其次，颗粒分析试验，因为残积土的特别性而更加注意该部分试验样品的取制，应该在之前物理试验取样中制备，同时由于细粒土含量较多，需要湿法进行试验，才能使得该试样定名以及各指标的分析应用更加准确。根据《铁路工程岩土分类标准》标准说明 4.3.1 中也提到了残积土定名需要进一步讨论，根据国家对基础线路设计规划，南方尤其是华南地区铁路越来越多的投入建设，该分类标准现实行的分类标准对残积土的定名不能满足实际生产工作中的设计需要，希望有关专家可以近一步完善该类型土样在铁路勘察试验中的要求以及室内定名等内容。关键词：残积土试验，铁路勘察，定名云河特大桥位于湖南省邵阳市，为本项客运专线跨越云溪河谷及乡间公路、民宅而设，拟设桥式类型为（3-64）双线连续箱梁+(44-32)双线简支箱梁，桥中心里程为 DK237+748.95，全长 1637.9m。发表论文。桥址区地貌单元属残丘坡地和河流阶地及河漫滩，地形起伏较大，最高地面高程505.97m，最低地面高程 451.54m。坡度 5～10，河流宽缓可见明显河流阶地，地表耕地、民房分布较广，丘坡少量为林地，地表多被第四系覆盖，在 DK237+760～DK238+200 表现为宽缓的一级阶地、河漫滩及河床，地势较为平坦，为居民区，植被茂密，两岸为阶地，由于受长期水流冲蚀破坏，阶地面不平。DK237+280～DK237+600 为缓坡地段表覆坡残积层（Q3dl+el），沟坎和人工边坡处见花岗岩出露。桥址区为印支期岩浆岩侵入体（51），其岩性为黑云母花岗岩。下面就该客运专线云河特大桥勘察中两取土孔所取试样的试验比较分析在本次铁路勘察残积土试验中注意的地方，针对该桥所处位置地层取样做土工试验来详细说明残积土在铁路勘察试验中需要注意的特别性质。试验所取试样分别来自标段为 DK236+933.80 和 DK236+966.55 位置的两个钻孔，取样深度分别为 3.05m5.05m7.05m9.05m11.05m，打开样盒后观察，样品类似全风化物，细粒土主要成分为粉质黏土，褐色，含有较多大小不一的砾石，以及白色石英风化物，还有大量云母，土质相对比较松散。由于残积土的特别性，所以试验的时候需要根据实际情况进行，针对土质较松散样品，在制备试样时候，需要先将外...
