论内燃机气缸的磨损及对策摘要：内燃机设备中最关键的一个组成部分就是气缸，气缸的使用方法对内燃机设备的使用时间起着关键的作用。内燃机设备会因为气缸的损伤产生运转困难、封闭性不好、速度变慢、烧机油的现象。现在，国外一些国家对内燃机设备中的建筑气缸材质、使用方法进行了变革。例如日本开始使用抗磨抗腐的陶瓷材质制造气缸，所以探究内燃设备中气缸出现问题的原因，找到相应的解决措施，对内燃机设备的运转有着很大的帮助。关键词：内燃机；磨损拉缸；粗糙度；穴蚀；对策1 气缸的磨损气缸的磨损类型1.1 磨料磨损由于发动机吸入的空气中混有尘埃、机油中有金属磨屑等外来坚硬杂质、形成磨料、附着于气缸表而造成平行于气缸轴线的拉痕，个别粗大的磨料会造成拉伤，俗称“拉缸”。1.2 腐蚀磨损燃烧时会形成大量的酸性化学物，例如一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等，假如冷却水一直处在不高的温度或者温度太低时启动的次数比较多，燃烧形成的这些具有酸性的化学物融合水蒸气很容易就形成液体附在气缸外面，假如气缸中润滑油不多，这些液体就直接附在气缸的材质上，产生腐蚀现象，在气缸上部结构中会出现松散的小点，在运转的过程中，气缸零件会出现剥落现象，产生腐蚀性损伤。1.3 熔着磨损当气缸与活塞环在润滑不良的情况下滑动，或活塞环与气缸加工、装配不良时、两者之间有微小部份金属面直接接触，摩擦形成局部高温、使之熔触粘着、脱落、逐步扩大即产生熔着磨损。假如油膜得以及时恢复起到清洁和冷却作用，则温度下降，于是这微小熔着部份脱落而不产生扩展。假如油膜迟缓，熔着扩展，导致很大范围内发生异常磨损，气缸工作面、活塞、活塞环立即遭到严重损伤，在气缸表面是熔融流动状态，带有不均匀不规则边缘的沟痕和皱褶。与腐蚀磨损和磨料磨损相比，它是一种破坏性更大的磨损。2 气缸的磨损规律2.1 机械磨损规律气缸损害最多的地方在活塞活动的两个重点，尤其是上端第一道环节的地方，会出现一个很显眼的结。由于活塞上升到上端周围处，第一道环被燃气压力压向气缸壁，在气缸壁面上形成很大的比压，而摩擦面的相对滑动速度又接近于零，油膜难以形成，所以磨损量最大，在气缸面上形成的腐蚀磨损-疏松的腐蚀产物被第一道活塞刮去，故产生台阶，气缸中部润滑条件较好，又不受腐蚀作用，因此磨损较小。在气缸下部接近下止点油环处，活塞滑动速度接近于零，油膜不易形成，磨损又较中部大一些。2.2 磨料磨损规律在内燃机工作中，润滑...
