发动机电子控制系统的 万用表检测诊断方法 发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和ECU 本身损坏和配线断路或短路两个方面
因此可以用万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态，以确定其性能好坏，从而可以根据检测结果确定二级维护附加作业项目
（ 1 ）用万用表检测诊断的一般原则 1) 除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试 ECU 和传感器，应使用高阻抗数字式万用表 ( 内阻应≥ 10 kΩ) 或汽车万用表检测诊断
2 ）首先检查熔丝、易熔线和接线端子 ( 连接器 ) 的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测
3) 在测量电压时，点火开关应处于“ ON” 位置，蓄电池电压应≥ 11V
4 ）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套
表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大
检测时，表笔可以从带有配线的后端插入 ( 图 a) ，也可以从没有配线的前端插入 ( 图 b)
表笔插入连接器的方法 5) 测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性
6) 检查线路断路故障时，应先脱开 ECU 和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障
7) 检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身 ( 搭铁 ) 之间的电阻
电阻值 >1MΩ 为无故障
8) 在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开 (0FF) ，拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住）
9) 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的 2 个表笔与被测的两个端子或两根导线接触 ( 图 a); 测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触( 图 b)
10) 检查端子、触点
