发动机电子控制系统的 万用表检测诊断方法 发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和ECU 本身损坏和配线断路或短路两个方面。因此可以用万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态，以确定其性能好坏，从而可以根据检测结果确定二级维护附加作业项目。 （ 1 ）用万用表检测诊断的一般原则 1) 除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试 ECU 和传感器，应使用高阻抗数字式万用表 ( 内阻应≥ 10 kΩ) 或汽车万用表检测诊断。 2 ）首先检查熔丝、易熔线和接线端子 ( 连接器 ) 的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。 3) 在测量电压时，点火开关应处于“ ON” 位置，蓄电池电压应≥ 11V 。 4 ）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端插入 ( 图 a) ，也可以从没有配线的前端插入 ( 图 b) 。表笔插入连接器的方法 5) 测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。 6) 检查线路断路故障时，应先脱开 ECU 和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。 7) 检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身 ( 搭铁 ) 之间的电阻。电阻值 >1MΩ 为无故障。 8) 在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开 (0FF) ，拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住）。 9) 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的 2 个表笔与被测的两个端子或两根导线接触 ( 图 a); 测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触( 图 b) 。 10) 检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查。 （ 2 ）发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法 1) 电阻测量方法 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后，即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件 ( 传感器、执行器、ECU 、继电器和线路等 ) 的技术状况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。 2 ）直流电压测量的方法 将万用表选择在直流电压 (V) 档 ( 以下的万用表 V 档即为直流电压档 ) ，将表笔接至被...
