某地铁站地基加固方案

1某地铁站地基加固方案1、适用范围本《地基加固方案》仅适用于中国中铁股份有限公司 XX 地铁 1 号线工程 XX 站项目经理部地基处理施工。2、编制依据2.1 XX 市地铁集团有限责任公司、XX 建设咨询有限公司编制的《XX 地铁1 号线工程 XX 站施工招标文件》、“补充文件”2.2 铁道第五勘察设计院设计的 xx 地铁 1 号线工程施工设计图。2.3 国家和浙江省及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。2.4 国内地铁工程中先进的施工方法和成熟的施工工艺以及本单位类似工程的施工经验。2.5XX 省地矿勘察院二 OO 七年五月《xx 地铁 1 号线 I 标段 XX 站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。2.6《xx 地铁 1 号线工程 xx 站实施性施工组织设计》。3、工程简介3.1 工程概况本标段工程为 xx 站，有效站台中心里程为 K33+861.498（K33+755.498〜K33+926.498）,车站全长 171m，标准段结构外包尺寸18.5m 宽 X12.89m 高，为地下二层岛式车站（站台宽度 10m）,总建筑面积8549.3m2（其中车站主体 6741.4m2，附属结构 1087.9m2）。车站主体结构顶板覆土 2.5m,车站标准段基坑开挖深度约 15.59m，端头井段基坑开挖深2度约 17.24m。车站主体围护结构采用钻孔咬合桩，附属围护结构采用 SMW 工法桩,由于深层搅拌桩的特性，SMW 工法桩难以与咬合桩墙紧密贴合。因此 SMW工法桩与钻孔咬合桩连接处设计高压旋喷桩加固，每个连接处采用 6 根① 550mm 旋喷桩，加固深度为地面下 3m 至基坑以下加，加固后土体无侧限抗压强度 qu$1.0MPa。由于基坑阳角处受力较大，因此对基坑阳角处外的土体需进行加固处理，设计采用密布① 550mm 旋喷桩进行加固，加固深度为地面下 3m 至基坑下 2m，加固后土体无侧限抗压强度 qu 上 1.0MPa。本车站地基加固主要工程数量见下表：地基加固工程数量表一序号别类根数单位量1X22m22m2亭风#1X55OOm3亭风#255OOm421X34m5*34621X34m721X34m计合44m3.2 地质水文条件本站各岩土层按由上至下由新至老的顺序分别为：①素填土、②21砂质粉土、③砂质粉土、③砂质粉土、③粉砂夹砂质粉土、③砂质1234粉土、③砂质粉土、③粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、⑥淤泥质粘土。5623钻孔咬合桩桩底位于③粘质粉土夹淤泥质粉质粘土层。6潜水位埋深在 0.9〜1.5m 之间，其补给来源为大气降水及地表径流,并以蒸发、向附近河、塘等侧向排泄为主。地下水对混凝土结构具...