我国汽车产业自主创新政策初探 内容摘要：自主创新是汽车企业提高竞争力的关键因素。本文在分析我国汽车产业自主创新现状的基础上，指出企业在自主创新过程中存在的问题及原因，并提出了促进我国汽车产业自主创新的政策性建议。 关键词：汽车产业自主创新政策 自主研发能力和自主品牌支撑的缺乏，使我国将很难从汽车制造大国走向制造强国。分析我国汽车产业自主创新存在的问题及原因，思考制定自主创新政策的方向，对于我国汽车产业的进展具有重要意义。 我国汽车产业自主创新的现状 经过半个世纪的进展，我国汽车工业的技术创新水平显着提升，基本具备了自主开发中型载货汽车的能力；引进车型国产化率的大幅度提高，推动了我国汽车工业的迅速进展。但我国汽车产业技术创新水平与发达国家相比仍然存在着较大差距。 技术力量分散，产业创新体系尚未形成 我国汽车产业中的大型国有企业虽然在技术、人才、研发投入等发面优势明显，有的甚至还设立了技术开发中心，却仍然没有完全成为自主创新的主体。技术开发停留在对引进车型的改进和完善方面，缺少关键部件的自主设计开发。一些体制灵活、坚持自主开发的中小企业虽然强调自主创新，由于自身技术水平的限制，主要采纳联合开发和委托开发的方式，虽然获得了知识产权，但对技术实力的提升帮助有限。我国汽车技术力量分散，企业间分工协作不明确，政府对产业共性技术支撑力度不够，对共性技术和关键、核心技术无法进行协同攻关，难以集各方优势和科技资源形成我国汽车产业的自主创新合力。 研发经费投入有限，研发人才短缺 我国汽车产业自主创新研发经费投入不足，远远低于外国汽车企业投入水平。R&D 是我国汽车产业最落后的环节，能力根本无法与美国、德国、日本、韩国等汽车工业强国相比。由于大部分汽车公司的研发中心都不在我国，因而国内的汽车开发人员既没有机会发挥专长从事讨论开发，也没有机会通过接触和参加整车开发的全部流程来提高技术水平。因此，我国汽车产业的研发人员不仅数量有限，而且技术能力也有待提高。另一方面，在缺乏自主创新积极性的大型国有企业与合资企业里，由于研发人才没有可以施展才华与理想的自主创新舞台，缺乏实战的机会，人才浪费的现象严重。 自主创新实践经验少，数据资源积累不足 汽车产品的开发和设计是一项系统性工作，开发设计的积累和实践对于自主创新的成功具有无法替代的作用。由于我国汽车企业长期依赖跨国公司的技术输入，缺少自主创新的实践...
